JR四国

住宅街の無人駅 香西駅は高松駅の隣駅ですが、4km程離れていて距離があります。 住宅地にありますが、駅舎はなくホームに直接入る形になっています。 ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。 近くの踏切からホームへの通路に入る形になってい

九州の別府ヘ連絡 八幡浜駅は特急も止まる予讃線の主要駅です。 八幡浜港から九州の別府へのフェリーも出ており、 別府連絡というスケールの大きい看板もあります。 ホームは２面３線の国鉄型配線となっています。 ホームは３つありますが、側線も多くあ

伊予の小京都 伊予大洲駅は予讃線と内子線の新線・旧線が再び交わる駅で、特急も止まる主要駅です。 大洲市は伊予の小京都とも呼ばれ、古い町並みも残っています。 ２線の分岐駅ながら、ホームは２面３線の国鉄型配線です。 予讃線・内子線の路線図が掲示

踏切からホームまで遠い駅 新谷駅は波方駅のように、踏切沿いにある駅です。 踏切からホームまでが遠く、線路に沿って歩いていく必要があります。 この踏切からホームまで行きます。 １番乗り場が上りホームです。 階段を数段上る必要があります。 ホー

狭い棒線ホーム 喜多山駅は内子線・予讃線にある交換不可能な棒線駅です。 住宅街の一角にあります。 駅に隣接して公衆電話が設置されています。 公道からスロープを入るとすぐにホームです。 ホームは１面１線の単純な棒線駅です。 ホームは狭く、１人

ホームの一部はトンネル内 五十崎駅は難読駅ですが、「いかざき」と読みます。 内子線・予讃線の高規格区間に位置しますが、棒線駅となっています。 トンネルから出てすぐのところが駅になっています。 ホームは１面１線の棒線駅です。 交換駅にもできそ

高架駅ながら国鉄型配線風 内子駅はJR予讃線・内子線の主要駅で特急も停車する駅です。 高架駅ながらホームは２面３線という国鉄型配線のような構成になっています。 特急も停車するためホームは長いです。 ホーム先端の数両ぶんは屋根がありません。

盛土上の交換駅 伊予立川駅は盛土の上にある予讃線の駅です。 内子経由の新線区間にあるため、高規格となっています。 ホームは１面２線の島式ホームで交換可能駅です。 駅の反対側に出ることもできます、 「単車おくな」と書かれています。少し怖いです

ようこそ狸の里へ 五郎駅はかつては内子線の分岐駅でしたが、現在は単なる途中駅で ホームも棒線タイプとなっています。 しかし、もう１つホームが残り、駅前も広いなど、かつての様子を感じさせる駅です。 待合所兼トイレとなる駅舎に駅名が直接書かれて

道路の向こうは民家 春賀駅は道路の向こう側に民家があり、民家と田んぼに挟まれた場所にある駅です。 駅舎はない棒線駅となっています。 公道からスロープを上がるとすぐにホームです。 ホームのほとんどの部分には屋根がありません。 唯一屋根がある部