JR四国

電化区間の終わり 伊予市駅は伊予鉄道 郡中港駅との乗り換えが可能な駅です。 JR的には旧線(海線)と新線(内子線)が運行系統上、分岐する駅となっています。 また、高松から続いてきた電化区間もここで終わるため、気動車の姿が見られます。 改札口

三津浜駅は松山駅の隣駅ですが、無人駅となっています。 大きめの駅舎を有しています。 駅舎内は比較的広めです。 窓口もありますが、現在はカーテンが閉まったままです。 比較的新しめの高見沢製の自動券売機も設置されています。 特急の通過時刻表も掲

飲食店併設の駅 伊予和気駅は松山駅にほど近い駅で、駅舎の中に飲食店が入居している駅です。 現在は２面２線の相対式ホームという平凡な構成ですが、 切り欠きホームや使われていないホームの残骸があるなど、 複雑な構成だったことを伺わせる駅です。

貨車改造の駅舎ながら交換可能駅 堀江駅は貨車を改造した箱が駅舎となっている駅です。 ただし北海道のようなボロボロのものではなく、きれいに塗りなおされているほか、 駅自体も交換可能駅となっています。 駅舎の中央部分が出入り口となっています。

住宅街の棒線駅 光洋台駅はJR予讃線の駅で、住宅街の中にある棒線駅です。 柳原駅と同じような感じで、踏切沿いに駅があります。 駅舎はなく、スロープから直接入る構造になっています。 駐輪場の合間を縫うように駅に入っていく構造になっています。

レンガ積み風の駅舎 粟井駅はJR予讃線の駅で、レンガ積み風の茶色い駅舎を有する駅です。 窓口もありますが、シャッターで閉ざされていて無人駅になっています。 四国の駅はトイレがなかったり、使用に堪えない雰囲気のものが多いですが ここはちゃんと

田園地帯の棒線駅 柳原駅は田畑が広がる地域と住宅街のはざまにある駅です。 周囲に広いスペースはあまりないためか、１面１線の棒線駅で、ホームも短いです。 スロープから直接駅に入る形になっています。 駅舎はありません。 ホームの広さもあまり広く

伊予北条駅は松山市近郊にある駅で、通勤時間帯は特急も停車する駅です。 ホームは２面３線となっています。 自動券売機とみどりの窓口も設置されています。 駅舎側が１番線、反対側が２・３番線となっている国鉄標準配線です。 大きめの駅にもかかわらず

通過線ありの棒線駅 大浦駅は開業が比較的最近のためか、通過線の本線から分かれる形で棒線ホームがある駅です。 特急列車の退避は可能ですが、普通列車同士の交換や特急列車同士の交換もできません。 本線は直線の１線スルー方式で、停車列車のみ側線に分

小学校が隣に 浅海駅はちょっと変わった読み方ですが、「あさなみ」と読みます。 駅舎を有しており、２面２線の相対式ホームという標準的な構成です。 長いベンチが駅舎内に置かれています。 駅の管理に対する感謝状が置かれています。 窓口のカーテンは