JR四国

コミュニティ施設併設 菊間駅は２面２線の相対式ホームで構成される駅です。 駅舎の大半を交流スペースというコミュニティ施設が占めています。 こちらが「ふれあいステーションきくま」という施設です。 その右端に駅の入り口があります。 駅舎内にはベ

跨線橋を自由通路に転用 伊予亀岡駅はJR予讃線の駅で、２面３線の駅です。 大西駅と同じく、跨線橋が駅外に連絡しています。 もともと跨線橋だったものを駅舎外にも出られるように転用したものと思われます。 三角屋根の入り口が特徴です。 この跨線橋

跨線橋は駅外と連絡 大西駅は予讃線の無人駅です。 三角屋根の駅舎があり、ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。 駅の入り口は、駅名が書かれている中央部分ではなく、右端部分となっています。 右に写っている跨線橋は後程紹介する通り、駅の

踏切からホームまで遠い駅 波方駅は交換可能駅で、２面２線の相対式ホームの駅です。 しかしこの駅、駅舎がなく、踏切脇を通ってホームに行く形となっています。 駅前に駐輪場とトイレが設置されていますが駅舎はありません。 時刻表は踏切脇に掲示されて

瀬戸内しまなみ海道サイクリングの拠点？ 波止浜駅は瀬戸内しまなみ海道の一つ、来島海峡大橋に近い駅です。 無人駅ながらサイクリスト向けの自転車スタンドが駅舎内にあります。 駅舎には大きなJRマークが描かれています。 駅舎内にはこんな感じで自転

大きな高架駅 今治駅は今治市の中心駅で予讃線の主要駅でもあります。 特急も止まる駅で、高架駅となっている大きな駅です。 駅の反対側を結ぶ自由通路にもなっています。 駅舎内も広いです。 コンビニやパン店・飲食店など多数の店が駅に入居しています

古い乗車券発売所 伊予富田駅は平屋の駅舎が残る平屋建ての駅です。 ホームも２面２線の相対式ホームで、標準的な構成です。 駅の近くに、委託の乗車券発売所がありますが、 カーテンが閉まったままで、実際に販売しているのかは不明です。 一応、JR時

かつては終着駅 伊予桜井駅は予讃線の駅で、２面２線の相対式ホームという標準的な構成です。 平屋の木造駅舎が残っています。 今治駅までの開通まではこの駅が終着駅だったそうです。 屋根があるのも待合小屋・駅舎付近のみです。 駅は完全無人駅です。

旧駅舎の様子 伊予三芳駅は予讃線の駅で、無人駅ながら駅舎を有しています。 ホームは２面２線の相対式ホームという標準的な構成です。 なお現在は新しい簡易駅舎に建て替えられており、この駅舎は現存しません。 駅の中はベンチしかなく、寂しい感じです

壬生川駅は予讃線の特急も止まる主要駅の一つです。 ホームは２面３線という国鉄標準の配線です。 架線こそありませんが、側線が残っています。 周囲に高い建物はあまりありません。 駅舎側は１番線ですが、あまりホームは広くありません。 ホーム同士は