JR四国

大きくカーブしたホーム　国分駅は駅舎のある有人駅です。ホームは２面２線の相対式ホームという標準的な構成ですが、ホームが大...

複雑な線路構成　端岡駅は複雑な線路構成が特徴的な駅です。緩急接続・特急退避に加え同一ホームでの乗り換えなどあらゆるニーズ...

鬼無桃太郎駅　鬼無駅は駅舎のある無人駅です。この地域には桃太郎にまつわる伝説があり、鬼無桃太郎駅という副駅名があります。...

住宅街の無人駅　香西駅は高松駅の隣駅ですが、4km程離れていて距離があります。住宅地にありますが、駅舎はなくホームに直接...

九州の別府ヘ連絡八幡浜駅は特急も止まる予讃線の主要駅です。八幡浜港から九州の別府へのフェリーも出ており、別府連絡というス...

伊予の小京都伊予大洲駅は予讃線と内子線の新線・旧線が再び交わる駅で特急も止まる主要駅です。大洲市は伊予の小京都とも呼ばれ...

踏切からホームまで遠い駅新谷駅は波方駅のように、踏切沿いにある駅です。踏切からホームまでが遠く、線路に沿って歩いていく必...

狭い棒線ホーム喜多山駅は内子線・予讃線にある交換不可能な棒線駅です。住宅街の一角にあります。駅に隣接して公衆電話が設置さ...

ホームの一部はトンネル内五十崎駅は難読駅ですが、「いかざき」と読みます。内子線・予讃線の高規格区間に位置しますが、棒線駅...

高架駅ながら国鉄型配線風内子駅はJR予讃線・内子線の主要駅で特急も停車する駅です。高架駅ながらホームは２面３線という国鉄...