山陽本線

宮内串戸駅は２面２線構造のホームの比較的狭い駅です。 駅舎は橋上駅舎になっていますが、狭いものとなっています。 駅の周囲...

木材の多用された駅舎 　廿日市駅は２面２線構造の駅で、あまり使われませんが中線を持つ駅です。 木材産業の盛んな街だそうで...

五日市駅はこちらも広島電鉄との乗り換えが可能な駅です。 ２面３線構造になっていますが、この駅は徳山方面ホームが島式になっ...

新井口駅は広島電鉄商工センター入口駅と乗り換えが可能な駅です。 ホームは２面２線であまり広くありません。 駅前にはショッ...

綺麗な橋上駅舎に生まれ変わり 　西広島駅は広島電鉄への乗り換えが可能な駅です。 かつては平屋建ての駅舎がありましたが、 ...

呉線と山陽本線の分岐駅 　海田市駅は山陽本線と呉線が分岐する駅です。 ホームは山陽本線が２面３線、呉線が１面２線となって...

安芸中野駅は２面３線の国鉄型配線を持つ駅です。 しかし駅舎はこぢんまりとした感じで、あまり大きくはありません。 駅舎側が...

中野東駅は比較的新しい駅で、２面２線の相対式ホームとなっています。 山が多い地域に位置し、周囲は住宅街となっています。 ...

スカイレールサービス 瀬野駅は「瀬野八」と呼ばれる鉄道の難所のふもとに位置する駅です。 ここから八本松駅にかけて急勾配を...

瀬野八 八本松駅は「瀬野八」と呼ばれる急勾配の難所の頂上にある駅です。 ホームは大きくカーブしており、２面２線の相対式ホ...