JR九州

鹿児島本線と日豊本線の結節点旧駅舎時代　鹿児島駅は鹿児島本線と日豊本線が交わる駅ですが、現在は鹿児島中央駅が中心駅の役割...

錦江駅はいかにも後付けされた感じの駅で、日豊本線では珍しい１面１線の棒線駅です。周囲は住宅街になっています。駅の入り口の...

加治木駅は２面３線構造から２面２線構造に格下げされた駅です。鹿児島中央駅への通勤・通学客が多く、朝夕のラッシュ時は込み合...

国分駅は２面３線構造のホームを持つ駅です。鹿児島中央駅への通勤・通学客が多く、朝晩は込み合います。駅舎は平屋建てです。東...

霧島神宮駅はその名の通り霧島神宮の最寄り駅で、特急列車も停車します。ホームは１面２線の島式ホームで、大きくカーブしていま...

西都城駅は高架駅で、列車本数に比して大きな駅です。ここから鹿児島方面は列車本数が激減します。駅前には宮崎交通のバスターミ...

都城駅は特急列車も止まる日豊本線の主要駅の一つです。吉都線も乗り入れ、駅構内は広いです。駅前にはホテルが複数軒あり、にぎ...

佐土原駅は折り返し列車も設定されている駅です。ここから宮崎方面は列車本数が増えます。ホームは２面３線式ですが、１番のりば...

日向新富駅は独特の形をした綺麗な駅舎を持つ駅です。簡易委託駅となっており、切符の発売が行われています。ホームは１面２線の...

高鍋駅は特急列車も停車する日豊本線の主要駅の一つです。周辺地域では数少ない業務委託駅として窓口が残っています。ホームは１...