常磐線

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JR東日本

逢隈駅(JR常磐線)

駅舎もない完全無人駅  逢隈駅は常磐線でも珍しい駅舎の無い無人駅です。 1面2線の島式ホームとなっていて列車交換...
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亘理駅(JR常磐線)

駅の裏にはお城  亘理駅は2面2線の相対式ホーム+通過線という標準的な構成の駅です。 駅の裏には図書館と郷土資料...
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浜吉田駅(JR常磐線)

 浜吉田駅はJR常磐線の有人駅で、 相対式ホーム2面2線プラス通過線という標準的な構成となっています。 ...
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山下駅(JR常磐線)

新しい交換駅  山下駅は坂元駅と同じく、東日本大震災から復興した新しい線路の区間です。 一方で坂元駅とは異なり列...
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坂元駅(JR常磐線)

新しい棒線駅  坂元駅は常磐線の単線区間にある駅で、棒線駅となっており列車交換はできません。 東日本大震災からの...
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新地駅(JR常磐線)

震災で新しい駅舎として移転  新地駅は新地町に位置する駅です。 震災により全壊しましたが、新しい駅舎として生まれ...
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駒ヶ根駅(JR常磐線)

 駒ヶ根駅は駅舎のみの無人駅で、単線区間の列車交換が可能な駅です。 ホームは2面2線の相対式ホームとなっています。...
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相馬駅(JR常磐線)

相馬市の中心駅 相馬駅は相馬市の玄関口となる有人駅です。 ホームは2面2線に通過線が設けられているほか、側線が一...
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日立木駅(JR常磐線)

使われなくなった3番線  日立木駅は読み方が少し難しいですが、「にったき」駅と読みます。 簡易駅舎のみの無人駅で...
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鹿島駅(JR常磐線)

古い看板の残る無人駅  鹿島駅は2面2線の標準的な相対式ホームを持つ無人駅です。 古い駅名看板が残っているのが特...
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