常磐線

駅舎もない完全無人駅　逢隈駅は常磐線でも珍しい駅舎の無い無人駅です。１面２線の島式ホームとなっていて列車交換も可能です。...

駅の裏にはお城　亘理駅は２面２線の相対式ホーム＋通過線という標準的な構成の駅です。駅の裏には図書館と郷土資料館が入るお城...

浜吉田駅はJR常磐線の有人駅で、相対式ホーム２面２線プラス通過線という標準的な構成となっています。単線区間で列車交換が可...

新しい交換駅　山下駅は坂元駅と同じく、東日本大震災から復興した新しい線路の区間です。一方で坂元駅とは異なり列車交換が可能...

新しい棒線駅　坂元駅は常磐線の単線区間にある駅で、棒線駅となっており列車交換はできません。東日本大震災からの復興により新...

震災で新しい駅舎として移転　新地駅は新地町に位置する駅です。震災により全壊しましたが、新しい駅舎として生まれ変わり現在に...

駒ヶ根駅は駅舎のみの無人駅で、単線区間の列車交換が可能な駅です。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。待合室のみ...

相馬市の中心駅相馬駅は相馬市の玄関口となる有人駅です。ホームは２面２線に通過線が設けられているほか、側線が一本あります。...

使われなくなった３番線　日立木駅は読み方が少し難しいですが、「にったき」駅と読みます。簡易駅舎のみの無人駅で、２面３線と...

古い看板の残る無人駅　鹿島駅は２面２線の標準的な相対式ホームを持つ無人駅です。古い駅名看板が残っているのが特徴です。国鉄...