山陰本線

八鹿駅は「ようか」と読みます。 特急も止まる主要駅の一つです。２面３線のいわゆる国鉄型配線となっています。 駅舎側が３番...

構内踏切跡の残る駅 養父駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 ホームは島式１面２線となっており跨線橋で結ばれていますが、 ...

木造駅舎の残る駅 梁瀬駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 周辺は無人駅が多いなか、自治体による簡易委託駅となっています。...

駅舎はないが、跨線橋はある駅 上夜久野駅は駅舎がなく、駅に直接入る形式になっていながら 跨線橋がある駅です。 駅の入り口...

自動車店がメインの駅舎 下夜久野駅は駅舎に自動車店が入居している駅ですが、 大部分がその自動車店で、駅前のスペースも車の...

山あいの無人駅 上川口駅は山あいの区間にある無人駅です。 簡易駅舎と２面３線のホームを有しています。 ホームは２面３線で...

北近畿の交通結節点 福知山駅は３路線が交わる北近畿の主要駅です。 駅舎は高架になっておりホームの数も多いため、多数の列車...

舞鶴線の分岐駅 山陰本線と舞鶴線が分岐する駅です。 特急も停車する主要駅で、ホームは２面３線となっています。 ３番乗り場...

単線区間と複線区間の境目 京都から続いてきた複線区間もここで終わりを迎えます。 列車もツーマンから２両ワンマン主体のロー...

郵便局と同居 吉富駅は２面２線の相対式ホームで構成される駅で、 山陰本線の園部以南では数少ない完全無人駅です。 駅舎に郵...