JR北海道

しっかりした駅舎と簡素な板張りホーム 天塩川温泉駅は天塩川温泉の最寄り駅ではありますが、 あまりリゾート地感はなく、普通列車しか止まらない寂しい駅です。 温泉も、駅前というわけではなく、徒歩10分ほどかかります。 踏切に隣接するように駅が設

有蓋緩急車が展示されています 咲来駅は(さっくる)と読みます。国道から分岐したところに位置しますが、 周りは草原で人家などはなく、秘境駅感があります。 利用者皆無そうな無人駅ながらしっかりとした駅舎があります。 どこからどこまで公道なのかも

日本最北の駅そば「音威子府駅そば」 音威子府駅は特急列車や鉄道代替バスなども止まる交通の要所となるターミナル駅です。 駅は少し特殊な構造で２面３線となっています。 ホームの１つは主に普通列車が使用する短いホームで 駅舎から少し離れた場所に位

黄緑色の壁面 筬島駅の「筬」という字はなかなか使わない漢字ですが、おさしま駅と読みます。 車掌車改造の駅舎と棒線駅という北海道のローカル駅標準の構成です。 車掌車の壁面はきれいに更新されています。 通路部分にかけてコンクリートがスロープ状に

博物館のような展示品 佐久駅は２面２線の交換可能駅です。 無人駅ながら大きな駅舎があり、郷土の品が展示されています。 ホーム同士は構内踏切で結ばれています。 昔はさらに線路があったようで、現在は使われていない線路が分岐しています。 昔は２面

新しい駅舎ながら落成当初の雰囲気を再現 天塩中川駅は特急も停車する宗谷本線の主要駅です。 駅舎は新しいものの、旧駅舎落成当初の風合いを再現しており レトロな雰囲気になっています。 駅名の看板は木製です。 窓も木製サッシ風になっています。 駅

錆びだらけの車掌車駅舎 歌内駅はご覧のような錆びだらけの車掌車と１面１線の棒線駅という 北海道のローカル駅標準の構成でした。 車掌車の通路に向かって砂利が積まれており、スロープ状になっています。 線路側は駅舎にやや錆が少ないです。 中にはト

綺麗に塗装された車掌車 問寒別駅は車掌車改造の駅舎と１面１線のホームという標準的な構成の駅です。 宗谷本線の駅舎は朽ち果てたものが多い中、きれいに塗装されているのが特徴です。 車掌車の通路部分に向かって砂利が積まれており、スロープ状になって

駅舎が物置 駅舎が物置というのは、決して駅舎の中の様子を言っているのではなく 駅舎がヨドコウの物置なのです。 北海道の仮乗降場のような板張りのホームと 待合室兼駅舎として、物置が設置されています。 ホームは１両ほどの長さしかありません。 こ

雄信内駅(おのっぷない)は読みが難しい難読駅名の、宗谷本線の駅でした。２面２線の交換可能駅で、味のある木造駅舎が特徴の駅でした。現在は信号場に降格されています。