JR北海道

錆びだらけの車掌車駅舎 安牛駅は宗谷本線の駅でしたが、2021年に利用者僅少のため、廃駅となりました。 棒線駅と車掌車改造の駅舎という標準的な構成でしたが、 駅舎は錆びだらけで非常に痛みの激しい状態でした。 駅舎の通路部分にかけて少し盛り土

荒野に立つ傾いた駅名標 南幌延駅は仮乗降場風の朝礼台型ホームが特徴の駅です。 ホームは木製で１両分ほどの長さしかありません。 ホームは滑り止めのためか凸凹しています。 勾配の途中にあるわけではないと思うのですが、 駅名標が傾いています。 現

朽ち果てた車掌車 上幌延駅は宗谷本線の１面１線の駅ですが、 利用者僅少のため2021年に廃駅となりました。 朽ち果てた車掌車改造の駅舎が特徴でした。 ホーム床面は砂利のみという簡素な構成です。 駅舎は車掌車を転用したものです。 錆が激しく、

トナカイと北半球のど真ん中 幌延駅は宗谷本線の特急も止まる主要駅の一つです。 北半球のど真ん中に位置するそうで、近くにトナカイ観光牧場があります。 ホームは２面３線という標準的な国鉄配線です。 味のある跨線橋です。 貨物ホームがあった場所は

顔つき車掌車 下沼駅は１面１線の棒線駅で、 駅舎も車掌車の改造という北海道にありがちな構成です。 ただし、車掌車には顔が描かれているというちょっと変わった駅です。 ポールが傾いていて倒れてきそうです。 こちらが駅舎です。車掌車改造ながら、地

温泉地最寄り駅ながら乗客は少なめ 豊富駅は特急列車も止まる宗谷本線の主要駅で、 ２面２線の駅です。あまり乗客は多くありません。 貨物ホームもあり、現在は保守用車両の停車場所として転用されています。 普通列車が時間調整のため長時間停車すること

プレハブ小屋の駅舎 徳満駅は現在廃駅になっている駅です。 １面１線の棒線駅です。利用客減少のため、2021年に廃止されました。 駅舎はプレハブ小屋でした。 北海道によくある砂利だけの棒線駅です。 駅舎のほか、それとは別に工事現場などにある仮

小ぶりながら、しっかりした駅舎 兜沼駅は２面２線の交換可能駅です。 小ぶりながらしっかりとした駅舎もある駅です。 ホーム同士は構内踏切で結ばれています。 構内踏切には遮断機がないので、警戒を呼び掛ける看板が設置されています。 ホームの脇に、

お色直しされた車掌車改造駅 勇知駅は１面１線の駅です。 北海道にありがちな車掌車を改造した物置風の駅舎ですが、 お色直しされていて、錆だらけのような朽ち果てた駅舎ではありません。 こんな感じで外壁が新しくなっています。 謎のUSBケーブルが

味のある駅舎 抜海駅は２面２線で交換可能駅です。 表側は何の変哲もない感じですが、線路側はだいぶ味のある感じになっています。 駅名板も筆書きでだいぶ味が出ています。 ガラス戸をあけて駅舎内に入ります。 当然無人駅で、人家も近くにありませんが