JR九州

長与駅は長崎本線の旧線区間では主要となる駅で、橋上駅舎となっています。列車交換も可能な２面２線の相対式ホームとなっています。

本川内駅はかつてスイッチバック駅でしたが、2002年にスイッチバックが廃止され、単なる棒線駅となっています。しかし、現在も旧ホームの遺構が残るなど面影が残ります。ピンク色の木造駅舎があります。

大草駅は海沿いにある駅で、少しおしゃれな駅舎のある駅です。２面２線の相対式ホームで、列車交換も可能です。

東園駅は長崎本線の旧線区間にある棒線駅です。海に近いところにあり、駅の出入り口から海が見られます。駅舎はなく、駅に直接入る形式です。

現川駅は「うつつがわ」と読みます。山あいにある無人駅で、相対式ホームが２つのほかに、通過線があります。列車の行き違いや待避がよく行われます。

肥前古賀駅は住宅街にある、長崎本線では数少ない棒線駅です。ホームが大きくカーブしているのが特徴です。

市布駅は長崎本線の新線区間にある駅で、地下通路を通り、線路をくぐってからホームに行く形式の駅です。乗客の姿はあまりありませんが、立派な駐車場やロータリーが整備されています。

喜々津駅は長崎本線の新線と旧線が分岐する駅です。いわゆる国鉄型配線となっており、隔日かつ半日のみですが有人時間帯もあります。

西諫早駅は住宅街にある駅です。小さい駅舎ながら有人駅でした。駅前は広いロータリーが整備されており、周囲にはニュータウンが形成されています。ホームは２面２線の相対式ホームです。

諫早駅は長崎本線の主要駅で、大村線や島原鉄道が乗り入れます。以前は平屋建ての駅舎でしたが、西九州新幹線開業に向け駅舎の建て替えと改良工事が行われて近代的な駅に生まれ変わりました。