JR九州

東諌早駅は駐車場や住宅街の脇にある無人駅です。駅舎はありません。周囲の住宅より高台にあり、階段を上ってホームへ行く必要があります。ホームは２面２線の相対式ホームです。

肥前長田駅は駅舎や待合スペースがなく、駅に直接入る形の駅です。しかしながら、自動券売機が駅前に設置されていて不釣り合いな感じです。駅は国道沿いにありますが、駅から国道に出ることはできません。

小江駅は「おえ」と読む、少し変わった駅名の駅です。簡易駅舎のみの無人駅です。ホームは１面２線の島式ホームで、ややカーブしています。

湯江駅は諫早市に位置する駅で、駅名看板や駅の入り口が洋風な感じになっている駅です。ホームは２面３線のいわゆる国鉄型配線となっています。窓口の跡はありますが、現在は無人駅となっています。

長里駅は無人駅ながら小さな駅舎を有する駅ですが、駅舎と駅ホームの入り口が離れているのが特徴の駅です。ホームは島式ホームとなっています。

小長井駅は海に面したところにあり、ホームから海を見ることができます。洋風の小さな駅舎があります。駅舎には「ハートフルこながい」と書いてあります。ホームは１面２線の島式ホームです。

肥前大浦駅は多良駅と同じく、太良町にある駅です。地下通路をくぐってホームへ行くタイプの駅で、１面２線の島式ホームとなっています。

多良駅はいわゆる国鉄型配線を持つ無人駅です。周辺はカニやミカンの名産地で、駅の案内看板にもそれらがアピールされています。多良駅前の通りをまっすぐ行くと、海に着きます。

肥前飯田駅は隣の肥前七浦駅と同様、海に近いところに位置する駅です。このあたりの駅では珍しく、ホーム上に駅舎があり、地下道から入る形式です。島式ホーム１面２線の無人駅となっています。

肥前七浦駅は海に近いところにある駅で、古い木造駅舎があります。無人駅だと待合スペースしか開放されていないことが大半ですが、この駅は旧事務室部分も開放されています。ホームは２面２線の相対式ホームです。