JR九州

肥前浜駅はレトロな平屋駅舎がある駅です。駅舎には観光案内所も入居している簡易委託駅で、朝市が行われる日もあります。肥前浜駅には一日一往復ながら博多方面からはるばるやってくる長距離運用もあります。

肥前鹿島駅は特急も止まる長崎本線の主要駅です。駅舎やホームはオレンジや赤色が基調になっています。ホームへは地下通路で結ばれており、島式ホームとなっています。

肥前竜王駅は小さな待合室があるのみの完全無人駅です。駅前は公園のような雰囲気になっており、「ぺったんこ広場」と名付けられています。ホームは２面２線の相対式ホームです。

肥前白石駅は新しめの駅舎を有する駅で、列車交換も可能な構造となっています。ただし駅は無人駅となっていて、自動券売機も設置されていません。

江北駅は長崎本線と佐世保線の分岐する交通の要衝となる駅です。西九州新幹線部分開業と同時に肥前山口駅から改称されました。特急も停車する主要駅で、ホームや側線も多くあります。

牛津駅は大きなレンガ積み風のレトロな駅舎を持つ駅です。２面２線の駅ですが、一部時間帯のみ有人の時間があります。

久保田駅は唐津線と長崎本線が分岐する駅です。駅舎は簡易駅舎ながらホームは立派で、国鉄型配線となっています。

鍋島駅は貨物駅に併設されている長崎本線の駅です。小さい駅舎ながら有人駅となっています。ただし、隔日かつ半日のみの営業となっています。

佐賀駅は特急も止まる佐賀県の中心駅で、乗降客も非常に多いです。ホームは２面４線で、島式ホームが２つある構造になっています。高架駅となっています。

伊賀屋駅は簡易駅舎のみの無人駅です。２面２線の相対式ホームで、列車退避もできない構造になっています。