JR東海

富田駅は貨物列車も止まるため、駅構内が広く、複数の側線を有している駅です。しかし駅は無人駅で駅舎内も何もなく、寂しい限りです。なお、跨線橋経由で駅の両側に出られます。

朝日駅は住宅街の一角にある無人駅で、相対式ホーム２面２線の駅です。ホームに屋根がある部分は少なく、１両程度分しかありません。駅舎はなく、駅には直接入れます。

桑名駅は４つの鉄道路線が交わる三重県の交通結節点です。以前は近鉄・養老鉄道・JRが改札を共用していましたが、現在は新駅舎に変わり改札口は分離されています。

蟹江駅は名古屋郊外に位置する駅で、小さい駅舎に比して待避線がある広い構内が特徴です。2019年まで使用されていた旧駅舎は建て替えられ、現在は橋上駅舎になっています。

春田駅は住宅街に位置する高架駅で、遠隔監視システムの導入された無人駅です。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。

八田駅は名古屋駅から少し離れた関西本線の駅です。高架駅で２面３線という立派な設備ですが、遠隔監視の無人駅となっています。名古屋市営地下鉄に乗り換え可能で、近鉄八田駅も少し歩けば乗り換えられます。

1面1線の棒線駅 大岡駅は平屋建ての駅舎と1面1線の棒線ホームで構成される駅です。 列車到着時は乗降客がそれなりにいるため、有人駅になっています。 駅舎の壁は板張りになっています。 トイレは改札の脇にあります。 謎の庭園、池跡？があります。

下土狩駅は１面２線の島式ホームで構成される駅です。ホームは幅が広めで、カーブしています。訪問当時は新駅舎建設中でした。 脇には側線が複数あります。 脇に謎の構造物が建設中でした。 駅の脇にはコミュニティセンターがあります。 ホームの半分ほど

立派な駅舎の無人駅 長泉なめり駅は立派な駅舎を擁する駅ですが、無人駅となっています。 ホームそのものは１面１線の棒線駅です。 こちらがメインの入り口です。 ここから駅のホームに直接入れるようになっています。 駅入り口の横に待合室も設置されて

裏口があります 裾野駅は島式ホーム１面２線で構成される駅です。 出入口は２つあり、メインの改札口のほかに裏口が設置されています。 裏口の駅舎側に側線が１本残っています。 メインの駅舎側にも側線があったと思われるような空き地があります。 ホー