JR東海

御殿場線の始発駅 三島駅と同じくらい大規模な東海道線の主要駅です。 御殿場線との分岐駅で、ホームは３面６線となっています。 JR東日本車両が乗り入れる最西端で、E231系の姿も見られます。 １・２番線は静岡方面ホームです。 5・6番線は御殿

三島駅は新幹線も停車する東海道線の主要駅です。伊豆箱根鉄道への乗り換えも可能で、乗降客も多い駅です。在来線ホームは島式ホーム２面４線となっています。新幹線ホームは島式ホームです。

丹那トンネルの向こう側 熱海駅から長い丹那トンネルを超えてやってくると到着する小さな駅が 函南駅です。ホームは島式で１面２線、若干カーブしています。 駅は高台にあり、住宅地を見下ろす格好になります。 駅舎は平屋建ての標準的なものです。 改札

井田川駅は２面２線の相対式ホームの無人駅です。JR管轄の駅舎はありませんが、自治体が設置していると思われるきれいな待合室が別にあります。

加佐登駅は２面３線の無人駅です。駅舎の横から入るという、構造が少し変わっているのが特徴です。

河曲駅は読み方が難しい難読駅ですが「かわの」と読みます。河曲駅は駅舎すらなく、駅に直接入る形になっています。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。

河原田駅はJR関西本線と伊勢鉄道がともに利用する駅ですが、無人駅となっていて、乗客もまばらです。ホームは両路線で分かれていて、伊勢鉄道ホームは高いところにあります。

なんとなく伊勢鉄道の起点は四日市駅のような雰囲気がありますが、実際はここ南四日市駅が起点となっています。しかし、駅は無人駅で、駅前も雑然としており寂しい感じです。

四日市駅はJRとしては四日市市の中心駅という扱いになりますが、乗客数・街並みともに近鉄四日市の方が大幅に栄えており、大きな差があります。ここから伊勢鉄道が分岐しますが、河原田駅まで関西本線と並行しています。

富田浜駅は駅舎を擁する駅ですが、ホームのほとんどの部分に屋根もなく駅舎内も何もない、住宅街のさびしい無人駅です。