宗谷本線

顔つき車掌車 下沼駅は１面１線の棒線駅で、 駅舎も車掌車の改造という北海道にありがちな構成です。 ただし、車掌車には顔が描かれているというちょっと変わった駅です。 ポールが傾いていて倒れてきそうです。 こちらが駅舎です。車掌車改造ながら、地

温泉地最寄り駅ながら乗客は少なめ 豊富駅は特急列車も止まる宗谷本線の主要駅で、 ２面２線の駅です。あまり乗客は多くありません。 貨物ホームもあり、現在は保守用車両の停車場所として転用されています。 普通列車が時間調整のため長時間停車すること

プレハブ小屋の駅舎 徳満駅は現在廃駅になっている駅です。 １面１線の棒線駅です。利用客減少のため、2021年に廃止されました。 駅舎はプレハブ小屋でした。 北海道によくある砂利だけの棒線駅です。 駅舎のほか、それとは別に工事現場などにある仮

小ぶりながら、しっかりした駅舎 兜沼駅は２面２線の交換可能駅です。 小ぶりながらしっかりとした駅舎もある駅です。 ホーム同士は構内踏切で結ばれています。 構内踏切には遮断機がないので、警戒を呼び掛ける看板が設置されています。 ホームの脇に、

お色直しされた車掌車改造駅 勇知駅は１面１線の駅です。 北海道にありがちな車掌車を改造した物置風の駅舎ですが、 お色直しされていて、錆だらけのような朽ち果てた駅舎ではありません。 こんな感じで外壁が新しくなっています。 謎のUSBケーブルが

味のある駅舎 抜海駅は２面２線で交換可能駅です。 表側は何の変哲もない感じですが、線路側はだいぶ味のある感じになっています。 駅名板も筆書きでだいぶ味が出ています。 ガラス戸をあけて駅舎内に入ります。 当然無人駅で、人家も近くにありませんが

日本最北の車庫駅 南稚内駅は稚内市街に位置する駅です。稚内駅では１面１線で列車交換ができず ここで列車交換するため、日本最北の交換駅でもあります。 また特急列車などが休む車庫もあります。 町中にありますが、列車利用客は稚内駅に行くのか、あま

日本最北端の駅 稚内駅は日本最北端の駅で、宗谷本線の終着駅・始発駅です。 かつては島式ホームでしたが、駅舎が改築された現在では１面１線のみのホームとなっています。 列車の本数は決して多くありませんが、特急発着時は多くの乗客が見られます。 車