JR東日本

浜吉田駅はJR常磐線の有人駅で、 相対式ホーム２面２線プラス通過線という標準的な構成となっています。 単線区間で列車交換...

新しい交換駅 　山下駅は坂元駅と同じく、東日本大震災から復興した新しい線路の区間です。 一方で坂元駅とは異なり列車交換が...

新しい棒線駅 　坂元駅は常磐線の単線区間にある駅で、棒線駅となっており列車交換はできません。 東日本大震災からの復興によ...

震災で新しい駅舎として移転 　新地駅は新地町に位置する駅です。 震災により全壊しましたが、新しい駅舎として生まれ変わり現...

駒ヶ根駅は駅舎のみの無人駅で、単線区間の列車交換が可能な駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。 待合室...

相馬市の中心駅 相馬駅は相馬市の玄関口となる有人駅です。 ホームは２面２線に通過線が設けられているほか、側線が一本ありま...

使われなくなった３番線 　日立木駅は読み方が少し難しいですが、「にったき」駅と読みます。 簡易駅舎のみの無人駅で、２面３...

古い看板の残る無人駅 　鹿島駅は２面２線の標準的な相対式ホームを持つ無人駅です。 古い駅名看板が残っているのが特徴です。...

仙台エリアの南端 　原ノ町駅は常磐線の仙台から続くエリアの南端にあたります。 ここから南は関東地方のE531系が活躍する...

磐城太田駅は駅舎のみの無人駅です。駅舎は桃内駅とほぼ同様です。 ホームは２面２線の相対式ホームですが、側線が残っています...