JR東日本

九重駅は千葉支社標準の簡易駅舎のみの完全無人駅です。ホームは相対式ホームとなっていますが、千葉支社にしては珍しく跨線橋がなく、ホーム同士は構内踏切で結ばれています。

房州枇杷の生産地 冨浦駅は洒落た洋風の駅舎を有する有人駅です。 ホームは内房線では標準的な島式ホームとなっています。 駅の中は待合スペースになっています。 窓口は日中時間帯のみの営業で、時間外は自動券売機も使用できません。 跨線橋を上ってホ

内房線では大きめの駅舎 内房線は小さい平屋建ての駅舎が多い中、岩井駅は２階建ての三角屋根が特徴です。 ホームは標準的な島式ホームですが、側線があり工事用車両が置かれています。 自動券売機が１台設置されています。 訪問当時はみどりの窓口も設置

交換駅から棒線駅に格下げ 安房勝山駅は完全無人駅ながら駅舎が残されている駅です。 ホームは島式ホームかと思いきや片側の線路が撤去されており棒線駅となっています。 その代わり、ホームまでスロープもありバリアフリー構造になっています。 駅は完全

保田駅は隣の浜金谷駅とほぼ同じ構造の、平屋建て駅舎と島式ホームからなる駅です。 浜金谷駅はみどりの窓口が設置されていますが、こちらはみどりの窓口が閉鎖されています。 駅名看板はポップな感じになっています。 海水浴客向けでしょうか、駅舎の左側

東京湾フェリー 浜金谷駅は東京湾フェリーの就航する金谷港に程近く、久里浜まで40分で結ばれています。 駅舎は平屋建て、ホームは島式ホームという標準的な構成ですが、 君津駅以南では珍しくみどりの窓口が設置されています。 駅名看板はちょっと凝っ

簡易駅舎のみの完全無人駅 内房線は駅舎のある駅が多いですが、 竹岡駅は千葉支社標準の簡易駅舎のみの完全無人駅です。 単線区間にあり、２面２線の相対式ホームとなっており、列車交換が可能です。 駅名は明朝体で記載されています。 無人駅ですがトイ

折り返し列車設定駅 上総湊駅には千葉方面からの折り返し列車も設定されており 君津以南が２両編成が主体となった今でも、209系の姿が見られる駅です。 駅自体は標準的な平屋建ての駅舎と島式ホームで構成されます。 Suica簡易改札機のみが設置さ

かつては特急も停車した駅 佐貫町駅は平屋建ての駅舎と島式ホームという標準的な構成ですが、 貨物側線が残っているのが特徴です。 かつては全日にわたり特急も停車したため、特急の乗車目標も残っています。 簡易Suica改札機のみの設置です。 待合

大貫駅は隣の青堀駅などと同じく、小さめの駅舎と島式ホームで構成される駅です。 海水浴場にも近く、通学時間帯は学生の姿も多いです。 駅舎内にはベンチが設置されており、待合スペースがあります。 みどりの窓口はありません。 自動券売機とチャージ専