JR東日本

青堀駅は内房線では標準的な、小さめの駅舎と島式ホームを持つ駅です。 東京方面への高速バスも駅前から発着しています。 ここから自動改札機は設置されていません。 Suica簡易改札機のみの設置です。 多機能券売機のほかに、チャージ専用機が設置さ

総武線・京葉線直通電車の終点 君津駅は内房線でも運行ダイヤが大幅に変わる拠点駅です。 ホームは島式ホーム２つの２面４線風になっていますが、 １線は車庫になっていて乗車用ホームではありません。 このように１番線の隣は車庫線になっていて、乗車は

内房線・久留里線の運行拠点 内房線のワンマン電車がここから発着するなど運行拠点となる駅です。 久留里線もここから分岐しています。 ホームは２面４線で、うち１線は久留里線専用ホームになっています。 １・２番線が主に千葉方面ホームです。 ４番線

内房線唯一の快速通過駅 巌根駅は10両分しかホーム有効長がなく、 総武線直通快速が内房線で唯一通過する寂しい駅です。 内房線では珍しく相対式ホームになっています。 ホームは屋根の無い箇所が多いです。 ホームは直線になっています。 改札口は千

円形の案内サイン 袖ケ浦駅は内房線では標準的な島式ホーム１面２線を持つ駅です。 橋上駅舎の案内サインの一部に円形の案内サインが採用されており 特徴的な雰囲気になっています。 駅前は当時空き地になっていましたが、現在は 「ゆりまち袖ケ浦駅前モ

おしゃれなデザインの駅 長浦駅は2015年に建て替えられた新しめの駅舎を有する駅で、 JR東日本標準のデザインと少し異なるおしゃれな感じがあります。 ホームは島式ホーム１面２線で、内房線では標準的なタイプです。 ホーム端の方は屋根がありませ

乗客数に比して充実の設備 姉ヶ崎駅は他の駅に比べると乗降客数は少なめながら 島式ホーム２面４線と充実した設備になっています。 しかしあまり活用はされておらず、無用の長物といった感じが漂います。 ホーム端の方まで屋根が設置されています。 ４番

五井駅は小湊鉄道の始発駅であり、乗降客だけでなく、乗り換え客も多くいます。JR・小湊鉄道ともに島式ホーム１面２線ですが、小湊鉄道の車庫が脇にあるため、駅の構内は広いです。

八幡宿駅は浜野駅と同じく島式ホームと橋上駅舎で構成される駅です。 一方で浜野駅とは異なり工事用車両の側線が設置されています。 こちらも住宅街の駅といった雰囲気です。 島式ホームで乗降客は多めです。 線路から駅舎までは空き地が広がります。 ホ

住宅街の駅 浜野駅はベッドタウンといった住宅街の雰囲気が漂う駅です。 ホームは島式ホームで、橋上駅舎となっており、乗降客も多い駅です。 ホーム端の方は屋根がありません。 線路の脇には空き地があり、かつては貨物線や側線などがあったのかもしれま