JR東日本

大川駅は大川支線の終着駅となる駅です。朝夕しか発着がなく、周囲は工場街ながら秘境駅といった風合いとなっています。ホームは１面１線の棒線駅です。

海芝浦駅は駅から出られませんが、新芝浦駅はぎりぎり東芝の工場敷地外にあるため、駅から出ることができます。海芝浦駅は運河沿いにあり、ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。

扇町駅は頭端式かつ１面１線の棒線駅です。あたりは工場街で、扇町駅も昭和電工の事業所が近くにあります。駅には置きエサ禁止の貼り紙がありますが、野良猫が住み着いています。

昭和駅は昭和電工最寄り駅であることから名づけられた駅です。鶴見線の中間駅では唯一の１面１線の棒線駅です。ホームは若干カーブしています。

浜川崎駅は鶴見線と南武支線の乗換駅です。どちらも無人駅となっており、工場街において寂しい限りの駅です。JFEスチールの事業所に直結した出口があります。

武蔵白石駅は日本鋳造の隣にある駅です。大川支線が脇を通過していきます。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。

安善駅は大川方面の分岐駅となる駅です。線路上は武蔵白石駅で分岐しますが、ホームがないためここが乗換駅です。駅舎は古めの無人駅となっています。ホームは島式ホームです。

浅野駅は鶴見線の新芝浦駅・海芝浦駅方面へ分岐する駅です。海芝浦方面は大きくカーブしています。ホームは扇町方面は島式ホーム、海芝浦方面は相対式ホームになっています。

弁天橋駅は終着列車の設定もあり、乗務員の交代もある駅です。駅前にはJFEエンジニアリングと旭硝子があり、通勤客も多い駅です。ホームは島式ホーム１面２線となっています。

鶴見小野駅は住宅街にある無人駅です。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。海芝浦方面ホームにのみ、駅舎があります。