奥羽本線

事実上の廃駅 大沢駅は数件の住宅があるだけの集落にある駅で、現在は全列車通過となり 事実上の廃駅状態となっています。車でも来れますが、道が狭いので注意が必要です。 ホームは２面２線の相対式ホームです。 集落部分は道幅普通ですが、その前後は道

峠の力餅 峠駅は山中にある駅でスノーシェッドに全体が覆われています。 駅前に「峠の力餅」を売る茶屋があり、列車到着時は立ち売りを行います。 ホームは島式ホームとなっています。 板谷駅から車で来る場合、舗装されていない山道を10分ほど走る必要

板谷峠 板谷駅は鉄道の難所として知られる板谷峠にある駅の一つです。 周辺の峠駅・大沢駅と比べれば車でのアクセスが可能な点で、少し秘境駅感は低いです。 ホームはスノーシェッドに覆われた相対式ホームになっています。 駅前は住宅が10軒ほど並んで

有人駅から無人駅に 津軽新城駅はかつて有人駅でしたが、現在は無人駅になっています。 新幹線～青森駅接続の区間列車が津軽新城駅～青森駅で運転される関係で 折り返し列車が設定されています。 訪問当時は日中のみ有人駅でした。 自動券売機が設置され

カーブの途中にある駅 鶴ヶ坂駅は人家の少ない地帯にある駅です。 駅はカーブの途中にあるため、ホームは大きくカーブしています。 小さな駅舎のみの無人駅です。 新しそうな駅舎です。 中は待合室のみです。 ホームの様子です。 ホームは若干カーブし

大釈迦駅は小ぶりな駅舎のみの無人駅です。 ホームは２面３線という標準的な構成ですが、 工事用車両の置かれている線路がもう一線あります。 中は待合スペースになっています。 ホームは２面３線構造になっています。 駅舎側は１番線です。 独特なフォ

あぴねす 浪岡駅は青森市浪岡交流施設である「あぴねす」と合築になっている駅です。 特急も停車し、乗降客は多めです。 ホームは２面３線の国鉄型配線です。 横に長い駅舎です。 駅は業務委託駅となっています。 駅舎の2/3ぐらいは「あぴねす」のス

ぽっぽら 北常盤駅は藤崎町のコミュニティ施設と合築の駅舎を持つ駅です。 駅舎では切符の発売をしており簡易委託駅となっています。 ホームは２面３線の国鉄型配線となっています。 コミュニティプラザは「ぽっぽら」という名称です。 駅舎内に切符の発

五能線の始発・終着駅 川部駅は五能線の始発・終着駅となる駅です。 弘前駅から来た列車は進行方向が変わります。 ホームは２面３線ですが、いわゆる国鉄型配線とは異なっています。 駅前の様子 訪問当時は業務委託駅で、有人駅でしたが 現在は無人駅と

運転免許試験場 撫牛子駅は少し読み方が難しいですが、「ないじょうし」と読みます。 簡素な駅舎のみの無人駅で、２面２線の相対式ホームとなっています。 運転免許試験場に近いようですが、乗降客は少ないです。 中は待合スペースになっています。 簡易