JR東海二木島駅(JR紀勢線)
二木島駅は狭い住宅地の道路から伸びる、急な階段を上ったところにある駅です。 ホームは１面１線の棒線駅ですが、交換可能駅だったのかもしれません。 駅は湾に近い所にあり、ホームから海が眼下に見えます。 駅名看板のようなものはありません。 トイレ
特徴別記事
JR東海
JR東海大曽根浦駅(JR紀勢線)
駅舎なし 大曽根浦駅は周囲の道路より少し高いところにあり、ホームから海が遠くに見えます。 駅舎はなく、ホームに直接入る形式です。 島式ホームで、少しだけ屋根があります。 駅前の道路です。住宅や倉庫があります。 ホームの入り口です。構内踏切を
JR東日本白石駅(JR東北本線)
仙台～白石駅間は毎時２本ですが、ここから福島方面は毎時１本になるため、運行系統の境目となり一部乗り換えが発生します。ホームは２面３線ですが、乗り換えの便宜を図るため島式ホームの２・３番線がよく使われます。
JR西日本飯井駅(JR山陰本線)
ローマ字表記で世界最短の駅名 飯井駅はローマ字表記で２文字であり、世界最短だとする看板が掲げられています。 （ローマ字２文字の駅は粟生駅、頴娃駅など複数あります。） ホームは周囲より高いところにあり、駅から海が見えます。 坂を上ってホームに
JR西日本浜村駅(JR山陰本線)
浜村温泉 浜村駅は浜村温泉の最寄り駅である駅ですが、どちらかというと住宅地の色合いが濃いです。 ホームは２面２線構造で、１番のりば側が１線スルー構造となっています。 自動券売機がありますが、無人駅となっています。 駅名が筆書きで書かれていま
JR西日本東浜駅(JR山陰本線)
TWILIGHT EXPRESS 瑞風 停車駅 東浜駅は海に近い所にある駅で、駅から海を見ることができます。 TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車駅にも選定されて、 駅舎は新しいものになっています。 駅前を直進すると海があります。
JR九州霧島神宮駅(JR日豊本線)
霧島神宮駅はその名の通り霧島神宮の最寄り駅で、特急列車も停車します。 ホームは１面２線の島式ホームで、大きくカーブしています。 駅舎に鳥居があります。 改札口です。自動改札機はありません。 小さな待合スペースがあります。 自動券売機はありま
JR九州宗太郎駅(JR日豊本線)
秘境駅 宗太郎駅は県境区間かつ峠区間にある秘境駅です。 周囲は集落があるものの、列車の利用客は非常に少ないです。 それに伴い列車の本数も僅少です。 駅舎はなく、駅に直接入る形式です。 駅の入り口です。 １日２本や１本の時刻表というのもなかな
JR九州豊前松江駅(JR日豊本線)
味のある木造駅舎 豊前松江駅は「まつえ」ではなく「しょうえ」と読みます。 木造駅舎が特徴的な駅です。訪問当時は簡易委託駅でしたが、 現在は終日無人駅になっています。海に近い所にあります。 駅名看板も木製です。 自動改札機はなく、簡易SUGO
JR九州築城駅(JR日豊本線)
築城駅は読み方が難しいですが、「ついき」と読みます。 ホームはかつて２面３線だったような雰囲気がありますが、 ２面２線に格下げされています。有人時間帯は短いです。 自動改札機とチャージ機という構成です。 訪問時は無人時間帯でした。 みどりの