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草原の中の秘境駅 豊清水駅は2021年に廃駅され、信号場に格下げされた駅です。 秘境駅ながら１面２線のホームを擁しており、特急の退避などが行われていました。 周囲に人家はなく、草原や林が広がるのみです。 一応コンクリート舗装された道路は存在

有蓋緩急車が展示されています 咲来駅は(さっくる)と読みます。国道から分岐したところに位置しますが、 周りは草原で人家などはなく、秘境駅感があります。 利用者皆無そうな無人駅ながらしっかりとした駅舎があります。 どこからどこまで公道なのかも

黄緑色の壁面 筬島駅の「筬」という字はなかなか使わない漢字ですが、おさしま駅と読みます。 車掌車改造の駅舎と棒線駅という北海道のローカル駅標準の構成です。 車掌車の壁面はきれいに更新されています。 通路部分にかけてコンクリートがスロープ状に

錆びだらけの車掌車駅舎 歌内駅はご覧のような錆びだらけの車掌車と１面１線の棒線駅という 北海道のローカル駅標準の構成でした。 車掌車の通路に向かって砂利が積まれており、スロープ状になっています。 線路側は駅舎にやや錆が少ないです。 中にはト

駅舎が物置 駅舎が物置というのは、決して駅舎の中の様子を言っているのではなく 駅舎がヨドコウの物置なのです。 北海道の仮乗降場のような板張りのホームと 待合室兼駅舎として、物置が設置されています。 ホームは１両ほどの長さしかありません。 こ

雄信内駅(おのっぷない)は読みが難しい難読駅名の、宗谷本線の駅でした。２面２線の交換可能駅で、味のある木造駅舎が特徴の駅でした。現在は信号場に降格されています。

錆びだらけの車掌車駅舎 安牛駅は宗谷本線の駅でしたが、2021年に利用者僅少のため、廃駅となりました。 棒線駅と車掌車改造の駅舎という標準的な構成でしたが、 駅舎は錆びだらけで非常に痛みの激しい状態でした。 駅舎の通路部分にかけて少し盛り土

荒野に立つ傾いた駅名標 南幌延駅は仮乗降場風の朝礼台型ホームが特徴の駅です。 ホームは木製で１両分ほどの長さしかありません。 ホームは滑り止めのためか凸凹しています。 勾配の途中にあるわけではないと思うのですが、 駅名標が傾いています。 現

朽ち果てた車掌車 上幌延駅は宗谷本線の１面１線の駅ですが、 利用者僅少のため2021年に廃駅となりました。 朽ち果てた車掌車改造の駅舎が特徴でした。 ホーム床面は砂利のみという簡素な構成です。 駅舎は車掌車を転用したものです。 錆が激しく、

プレハブ小屋の駅舎 徳満駅は現在廃駅になっている駅です。 １面１線の棒線駅です。利用客減少のため、2021年に廃止されました。 駅舎はプレハブ小屋でした。 北海道によくある砂利だけの棒線駅です。 駅舎のほか、それとは別に工事現場などにある仮