JR東日本

静かな小駅 内原駅は２面３線の標準的な国鉄配線の駅です。 隣の赤塚駅・友部駅に比べると規模はだいぶ小さく、 乗降客は地元の人や中高生ばかりです。 ホームの大半は屋根がありません。 バリアフリー化もされておらず、上りホームへは階段の上り下りが

近未来的な橋上駅舎 赤塚駅は住宅街や商業施設などが近くにある駅です。 ホームは２面３線です。 駅舎は橋上駅舎です。 少し近未来的な感じがする駅舎です。 体育館のような天井からの吊り下げ照明で不思議な雰囲気です。 改札内コンコースにもベンチが

梅のシーズンだけの臨時駅 偕楽園駅は梅の咲く春のみ開設される臨時駅です。 下りホームしかなく、運賃上は水戸駅と同じになっています。 上り方面へは水戸駅まで乗って、折り返すことが認められています。 普通列車だけでなく、期間中は特急列車も停車す

茨城県のターミナル駅 水戸駅は茨城県の代表駅で、すべての特急が停車します。 乗客数も非常に多い常磐線のターミナル駅です。水郡線も始発・終着とします。 １・２番線はメインの常磐線ではなく、水郡線のホームとなっています。 １番線は行き止まり式の

ひたちなか海浜鉄道乗換駅 勝田駅はJR常磐線とひたちなか海浜鉄道が乗り入れる駅です。 JR側は２面３線で真ん中の線路は折り返し列車が使用することが多いです。 ひたちなか海浜鉄道は１線のみです。 水戸駅の隣で影は少し薄いですが、特急も止まる大

昔ながらの小ぶりな駅舎 佐和駅は２面２線の相対式ホームの駅です。 両隣に大きめの駅に挟まれた小さめの駅です。 跨線橋にエレベーターが設置されています。 駅名標は古めの字体です。 内照式の駅名標も残っています。 駅舎は古めで、信号取扱所の跡も

立派な駅舎が特徴 東海駅は東海村の代表駅で、２面３線のホームです。 立派な橋上駅舎が特徴です。 ホーム端には木が植えられています。 灯篭もあります。 駅舎の外観は非常に立派で、荘厳な感じすらあります。 他のJR常磐線の駅舎写真・ホーム写真等

新駅舎工事中の様子 大甕駅(おおみか)は２面２線の駅です。かなりの難読駅名です。 訪問当時は駅舎の改修工事中でした。まずは改修工事中の様子をご紹介いたします。 真ん中にもう１本線路があったスペースがありますが、 改修工事でなくなるようです。

常陸多賀駅は２面３線の標準的な国鉄配線の駅です。 それほど大きい駅ではありませんが、乗降客は多く特急も停車します。 このあたりでは常磐線も海に近い部分を走行します。 駅舎もそれほど大きくありませんが、乗降客は多いです。 他のJR常磐線の駅舎

海が全面に広がる絶景の駅 日立駅は海に近い場所に位置する駅です。特急列車も停車し、乗降客も多い駅です。 この駅の名物といえば海が見える絶景です。 絶景はコンコースで見られますので後ほどご紹介します。 日立駅のホームは２面３線ですが、貨物駅も