常磐線

昔ながらの小ぶりな駅舎 佐和駅は２面２線の相対式ホームの駅です。 両隣に大きめの駅に挟まれた小さめの駅です。 跨線橋にエレベーターが設置されています。 駅名標は古めの字体です。 内照式の駅名標も残っています。 駅舎は古めで、信号取扱所の跡も

立派な駅舎が特徴 東海駅は東海村の代表駅で、２面３線のホームです。 立派な橋上駅舎が特徴です。 ホーム端には木が植えられています。 灯篭もあります。 駅舎の外観は非常に立派で、荘厳な感じすらあります。 他のJR常磐線の駅舎写真・ホーム写真等

新駅舎工事中の様子 大甕駅(おおみか)は２面２線の駅です。かなりの難読駅名です。 訪問当時は駅舎の改修工事中でした。まずは改修工事中の様子をご紹介いたします。 真ん中にもう１本線路があったスペースがありますが、 改修工事でなくなるようです。

常陸多賀駅は２面３線の標準的な国鉄配線の駅です。 それほど大きい駅ではありませんが、乗降客は多く特急も停車します。 このあたりでは常磐線も海に近い部分を走行します。 駅舎もそれほど大きくありませんが、乗降客は多いです。 他のJR常磐線の駅舎

海が全面に広がる絶景の駅 日立駅は海に近い場所に位置する駅です。特急列車も停車し、乗降客も多い駅です。 この駅の名物といえば海が見える絶景です。 絶景はコンコースで見られますので後ほどご紹介します。 日立駅のホームは２面３線ですが、貨物駅も

小木津駅は島式ホームの駅です。 駅舎は橋上ですが、ホームはあまり幅広くありません。 ホームに屋根のついている部分も少なめです。 エスカレーターはありませんが、エレベーターが設置されています。 本線の脇に、もう一本線路があります。 高萩駅まで

半地下の駅舎 十王駅は島式ホーム１面２線の駅です。 隣の小木津駅と同じくらいの乗客の少なさです。 待合室も設置されています。 出口へは階段を下る形になります。 駅舎・コンコースは半地下になっています。 改札口は出口より低い位置にあります。

始発・終着列車の多い駅 高萩駅はJR常磐線の普通列車の約半数が始発・終着駅とする駅です。 特急列車の発着もありますが、ホームは島式ホームのみとなっています。 高萩駅を境に普通列車の本数が倍増・半減する運転系統の境界駅です。 その一方で、ホー

静かな小駅 南中郷駅は島式ホームの駅です。乗客は多くなく、静かな駅です。 かつては貨物ホームだったと思われる土台だけが残っています。 駅舎には跨線橋で渡る形になっています。 駅舎は小さいです。 南中郷駅近くの看板と思いきや、湯本駅最寄りのス

「シャボン玉」などの作詞者 野口雨情の故郷 磯原駅は「シャボン玉」などを作詞した野口雨情の故郷です。 発車メロディにも採用されています。北茨城市の代表駅でもあります。 磯原駅のホームは２面２線です。 磯原駅の駅舎は橋上駅舎です。 野口雨情の