JR西日本

大きな木造アーチ屋根 二条駅は特急も止まる主要駅で、 大きな木造のアーチ屋根が特徴の駅です。 ホームは島式ホーム１面２線です。 乗客のわりにホームの幅はあまりありません。 ホームのすべてがアーチ屋根で覆われているわけではないため、 ホームの

昭和の風合い残る高架駅 丹波口駅は京都にほど近い高架駅ですが、 他の駅と比べて駅全体は古めの風合いそのままとなっていて 昭和の雰囲気が残ります。 ホームは島式ホーム１面２線の構成となっています。 後付けでエレベーターも設置されていますが、エ

京都鉄道博物館最寄り駅 梅小路京都西駅は梅小路公園内にある駅で京都鉄道博物館に近い駅です。 2019年に開業したJR西日本の中でも非常に新しい駅です。 京都駅の隣駅で、当初からホームドアが採用されています。 ホームは広めにとられています。

宇部線随一の簡易駅？ 無人駅が多い宇部線でも駅舎のある駅が多いですが、 上嘉川駅は駅舎すらなく待合所のみという寂しい駅です。 ホームに直接入る形になっています。 ホームはもちろん１面１線の棒線駅となっています。 ホーム以外の唯一の構造物はこ

深溝駅はコンクリート造の駅舎を有する無人駅です。 ２面２線の相対式ホームで、交換可能な駅となっています。 駅舎の大きさのわりに待合スペースは、ほんの一部となっています。 窓口や改札の部分は板で完全に覆われています。 小荷物窓口も板で完全に封

交換駅から棒線駅化 周防佐山駅はかつて交換可能駅だったものの、現在は棒線駅となってしまった駅です。 かつてホームだった構造物が今も残っています。 無人駅ながら簡易駅舎があります。 入り口横にはコンクリートの構造物がありました。 駅舎内にはベ

狭い路地先の無人駅 岩倉駅は狭い道路の先にある無人駅です。 １面１線の棒線駅となっています。 駅舎はなく、待合室のみで、ホームに直接入る形になっています。 駅名看板のみは新しくなっているようです。 入り口わきにはコンクリートの構造物がありま

宇部線中間駅ながら有人駅 阿知須駅は無人駅がほとんどの宇部線中間駅では珍しく有人駅となっています。 大きめの駅舎も有しています。 駅舎の大きさのわりに入り口は狭いです。 自動券売機がありながら窓口もあり、有人駅となっています。 駅舎内には待

簡易待合所のみの駅 岐波駅は簡素な待合所のみで構成される駅です。 ホームは１面２線の島式ホームで交換駅となっており、隣の丸尾駅と似たような構造です。 待合所にはベンチが３脚のみ設置されています。 山口エリア標準の接近表示機はここに設置されて

交換駅から棒線駅化 丸尾駅はコンクリート製の駅舎を有する駅です。 ホームはかつて１面２線の島式ホームとなっていたことを伺わせる作りですが、 現在は単なる棒線駅となっています。 駅舎内は待合スペースのみとなっています。 窓口のカーテンは閉まっ