JR西日本

植村直己さんの生まれた町 江原駅は特急も止まる山陰本線の主要駅です。 ホームは島式ホームの１面２線となっていて、側線も残されています。 周辺では珍しい、橋上駅舎となっています。 側線が一本あり、保守用車両の置き場に使われています。 特急の乗

八鹿駅は「ようか」と読みます。 特急も止まる主要駅の一つです。２面３線のいわゆる国鉄型配線となっています。 駅舎側が３番乗り場となっており、こちらが豊岡方面ホームです。 島式ホームが１・２番乗り場となっています。 全但バスへの乗り換え看板が

構内踏切跡の残る駅 養父駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 ホームは島式１面２線となっており跨線橋で結ばれていますが、 構内踏切の跡が残っており、かつてはこちらを通っていたことを伺わせます。 駅名看板は木製の味のあるものです。 駅の中は緑色

木造駅舎の残る駅 梁瀬駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 周辺は無人駅が多いなか、自治体による簡易委託駅となっています。 駅名看板は古そうな感じです。 自治体による簡易委託駅となっていて、切符の発売窓口が日中のみ設けられています。 駅に入る

駅舎はないが、跨線橋はある駅 上夜久野駅は駅舎がなく、駅に直接入る形式になっていながら 跨線橋がある駅です。 駅の入り口の前にベンチが並んでいます。 駅舎もなく完全無人駅ですが、簡易券売機が設置されています。 ちょっと怖いポスターが掲示され

自動車店がメインの駅舎 下夜久野駅は駅舎に自動車店が入居している駅ですが、 大部分がその自動車店で、駅前のスペースも車の展示スペースとなっており、 駅といった感じがあまりない駅です。 駅前は道路で、駅前のロータリーなどのスペースはありません

山あいの無人駅 上川口駅は山あいの区間にある無人駅です。 簡易駅舎と２面３線のホームを有しています。 ホームは２面３線でありながら、貨物ホームや側線が多数ありますが 現在では使われていません。 ２・３番乗り場 待合小屋が設置されています。

北近畿の交通結節点 福知山駅は３路線が交わる北近畿の主要駅です。 駅舎は高架になっておりホームの数も多いため、多数の列車が行き交います。 JRのホームは３面５線となっています。 京都丹後鉄道のホームは１面２線の島式ホームとなっています。 行

舞鶴線の分岐駅 綾部駅は山陰本線と舞鶴線が分岐する駅です。 特急も停車する主要駅で、ホームは２面３線となっています。 ３番乗り場は福知山方面ホームです。 １・２番乗り場が島式ホームで、主に１番乗り場が舞鶴線の始発列車が使用します。 １・２番

単線区間と複線区間の境目 京都から続いてきた複線区間もここで終わりを迎えます。 列車もツーマンから２両ワンマン主体のローカル線風情が増していきます。 ホームは２面４線で緩急接続や折り返しも可能になっています。 ここを終着とする列車も多いため