JR西日本

新幹線高架脇の駅 御着駅は新幹線高架の脇にある駅で、新幹線が高速で通過する様子が見られます。 ホームは２面３線で、朝夕の時間帯を中心に２番乗り場が使用されます。 ２・３番のりばは島式ホームです。 ２番のりばは平日の朝夕に使われるようです。

姫路貨物駅併設 ひめじ別所駅は姫路貨物駅に隣接する旅客駅です。 周辺では２面３線構造の駅が多い中、 比較的新しい駅のため、２面２線の相対式ホームとなっています。 屋根の無い箇所も長めです。 ホームから貨物駅の様子を見ることができます。 駅舎

白陵中学校・高等学校最寄り駅 曽根駅はホームが大きくカーブしている駅です。 かつては２面３線構造だったようですが、中線が撤去されています。 白陵中学校・高等学校の最寄り駅であるため、朝の時間帯は臨時改札口が開放されます。 駅舎側が１番のりば

宝殿駅は生石神社にある石の宝殿から名付けられた駅です。ホームは２面３線となっており、中線は主に回送列車が使用します。

加古川線始発駅 加古川駅は加古川線の始発駅となる駅で、乗降客も多い駅です。 山陽本線は２面４線で緩急接続可能、加古川線は１面２線の島式ホームとなっています。 JR神戸線では緩急接続が頻繁に行われます。 加古川線の線路と山陽本線の線路はつなが

東加古川駅は隣の土山駅と同様、２面３線構造の駅です。 ただし、土山駅は姫路方面ホームが島式ですが、 こちらは大阪方面ホームが島式になっています。 ２・３番のりばが島式ホームで、大阪方面ホームです。 １番のりばは姫路方面ホームです。 改札脇に

土山駅は２面３線の相対式ホームを持つ駅です。 中線は緊急時の折り返しや退避に使用されます。 駅前には「BiVi土山」というショッピングモールがあります。 １番のりばは大阪方面ホームです。 ホーム端の方は屋根がありません。 階段付近は幅が狭く

魚住駅は２面２線の相対式構造のホームを持つ駅です。 橋上駅舎になっています。 新幹線の高架と並走しており、駅前から新幹線を見ることもできます。 ホーム端の方は屋根がありません。 左右確認のペイントがホームにあります。 消えかかっていますが、

大久保駅は２面４線構造の駅で橋上駅舎が採用されている駅です。 ホームの柱の一部には大正時代に作られたものがあります。 駅前にはイオンなどが入る駅ビルもあり、乗降客も多くいます。 １・２番線に古そうな柱が移植されています。 大正２年建造のもの

西明石駅は新幹線への乗り換えが可能なほか、普通列車が折り返しするなど運行上の拠点となる駅です。在来線ホームは３面６線と充実しており、出口も２つあります。