山陽本線

安芸中野駅は２面３線の国鉄型配線を持つ駅です。 しかし駅舎はこぢんまりとした感じで、あまり大きくはありません。 駅舎側が１番乗り場で、岡山方面ホームです。 ホーム端は屋根がありません。 貨物側線も残されています。 ２・３番のりばは島式ホーム

中野東駅は比較的新しい駅で、２面２線の相対式ホームとなっています。 山が多い地域に位置し、周囲は住宅街となっています。 こちらは２番乗り場で、広島方面ホームです。 このように背後には山がそびえます。 ホームの広島寄りに、駅舎があります。 １

スカイレールサービス 瀬野駅は「瀬野八」と呼ばれる鉄道の難所のふもとに位置する駅です。 ここから八本松駅にかけて急勾配を上ります。 緩急接続など無いにもかかわらず、ホームは２面４線となっています。 駅舎は橋上駅舎です。 フルタイプの自動改札

瀬野八 八本松駅は「瀬野八」と呼ばれる急勾配の難所の頂上にある駅です。 ホームは大きくカーブしており、２面２線の相対式ホームに中線があります。 １番のりばは岡山方面ホームです。 １番のりば側に旧駅舎が残っています。現在は事務所になっています

寺家駅は「じけ」と読みます。比較的新しい駅のため、 ２面２線の相対式ホームで、ホームもあまり広くありませんが、橋上駅舎となっています。 駅舎は橋上駅舎です。 簡易委託駅となっていますが、無人時間帯もあります。 簡易改札機のみの設置です。 張

西条駅は２面３線構造のほかに、中線と側線を備える規模の大きな駅で、計５線ある駅です。 橋上駅舎となっているほか、駅前にはビジネスホテルもあるなど乗降客は多いです。 １番のりばは単式ホーム、広島方面ホームです。 ３・４番乗り場は島式ホームで、

西高屋駅は三角屋根の平屋建ての駅舎を有する駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームですが、中央に通過線が設けられています。 駅舎側は岡山方面ホームです。 ホームの土台はレンガ積みで、徐々にかさ上げされていることがうかがえます。 駅舎と反対側

広島空港最寄り駅 白市駅は広島シティネットワークの東端にあたる駅で、折り返し列車も設定されています。 広島空港の最寄り駅となっていて、駅前から広島空港へのバスが発着します。 ホームは２面３線の国鉄型配線で、大きくカーブしています。 貨物側線

入野駅は「にゅうの」と読みます。 人家もまばらな地帯にある駅です。古い駅ながら国鉄型配線ではなく ２面２線の相対式ホームが採用されています。 駅舎側は広島方面ホームです。 跨線橋に屋根はありません。 駅舎と反対側は岡山方面ホームです。 この

河内駅は山あいの地域にある山陽本線の終日無人駅です。 ホームは２面３線ですが、さらに通過線が設けられており 純粋な国鉄型配線とは異なる構造となっています。 １番乗り場は岡山方面ホームです。 「シティ電車の延長を」という看板が掲げられています