山陰本線

波根駅と似た構造ながら棒線駅 久手駅は波根駅と似たような島式ホーム１面２線風の構造を持ちながら こちらの方は片面の線路が剥がされていて、棒線駅になっています。 このように島式ホーム１面２線風の構造です。 しかし反対側のホームの線路がなく、単

屋根のない広いホーム 羽根駅は広いホームを有する駅ですが、ホームに屋根はありません。 平屋建ての駅舎も有します。 ホームは１面２線の島式ホームです。 ホーム中央部分に待合室があります。 待合室に古いタイプの駅名標が残っていました。 駅舎へは

土砂流入から復活 田儀駅は大きな公園の脇にある駅で、駅舎も有する駅です。 2016年に駅構内に土砂が流入し、大きな被害を受けましたが現在では復旧しています。 木造の山小屋風駅舎があります。公園の案内所も兼ねています。 中は木材が多用されてい

交換駅から棒線駅に格下げ 小田駅は無人駅ながら新しめの駅舎を有する駅です。 かつては交換駅だったことを伺わせる構成ですが、現在単なる棒線駅になっています。 路線バスの停留所も駅舎脇にあります。 駅舎の中央に通路があります。 スロープもありま

かばんの自販機 豊岡駅は特急も止まる山陰本線の主要駅で、京都丹後鉄道への乗換駅です。 ホーム上に日本でも珍しい、かばんの自動販売機が設置されています。 ホームは２面３線ですが、側線・車庫があり、 列車が多数止まっている様子が見られます。 特

屋根の無い完全無人駅 国府駅は待合室のみで屋根の無い完全無人駅です。 ホームは２面２線で列車交換が可能になっています。 駅にある数少ない構造物である待合所です。ここに駅名が書かれています。 時刻表は駅前広場に掲示されています。 トイレも設置

植村直己さんの生まれた町 江原駅は特急も止まる山陰本線の主要駅です。 ホームは島式ホームの１面２線となっていて、側線も残されています。 周辺では珍しい、橋上駅舎となっています。 側線が一本あり、保守用車両の置き場に使われています。 特急の乗

八鹿駅は「ようか」と読みます。 特急も止まる主要駅の一つです。２面３線のいわゆる国鉄型配線となっています。 駅舎側が３番乗り場となっており、こちらが豊岡方面ホームです。 島式ホームが１・２番乗り場となっています。 全但バスへの乗り換え看板が

構内踏切跡の残る駅 養父駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 ホームは島式１面２線となっており跨線橋で結ばれていますが、 構内踏切の跡が残っており、かつてはこちらを通っていたことを伺わせます。 駅名看板は木製の味のあるものです。 駅の中は緑色

木造駅舎の残る駅 梁瀬駅は木造平屋建て駅舎の残る駅です。 周辺は無人駅が多いなか、自治体による簡易委託駅となっています。 駅名看板は古そうな感じです。 自治体による簡易委託駅となっていて、切符の発売窓口が日中のみ設けられています。 駅に入る