関西本線

井田川駅は２面２線の相対式ホームの無人駅です。JR管轄の駅舎はありませんが、自治体が設置していると思われるきれいな待合室が別にあります。

加佐登駅は２面３線の無人駅です。駅舎の横から入るという、構造が少し変わっているのが特徴です。

河曲駅は読み方が難しい難読駅ですが「かわの」と読みます。河曲駅は駅舎すらなく、駅に直接入る形になっています。ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。

河原田駅はJR関西本線と伊勢鉄道がともに利用する駅ですが、無人駅となっていて、乗客もまばらです。ホームは両路線で分かれていて、伊勢鉄道ホームは高いところにあります。

なんとなく伊勢鉄道の起点は四日市駅のような雰囲気がありますが、実際はここ南四日市駅が起点となっています。しかし、駅は無人駅で、駅前も雑然としており寂しい感じです。

四日市駅はJRとしては四日市市の中心駅という扱いになりますが、乗客数・街並みともに近鉄四日市の方が大幅に栄えており、大きな差があります。ここから伊勢鉄道が分岐しますが、河原田駅まで関西本線と並行しています。

富田浜駅は駅舎を擁する駅ですが、ホームのほとんどの部分に屋根もなく駅舎内も何もない、住宅街のさびしい無人駅です。

富田駅は貨物列車も止まるため、駅構内が広く、複数の側線を有している駅です。しかし駅は無人駅で駅舎内も何もなく、寂しい限りです。なお、跨線橋経由で駅の両側に出られます。

朝日駅は住宅街の一角にある無人駅で、相対式ホーム２面２線の駅です。ホームに屋根がある部分は少なく、１両程度分しかありません。駅舎はなく、駅には直接入れます。

桑名駅は４つの鉄道路線が交わる三重県の交通結節点です。以前は近鉄・養老鉄道・JRが改札を共用していましたが、現在は新駅舎に変わり改札口は分離されています。