室蘭本線

萩野駅は横長の駅舎がある無人駅です。豊浦駅と構造が似ており、ホームへは跨線橋を割る必要がある２面３線構造です。３番線は回送列車のみの発着です。

北吉原駅はかつて橋上駅舎がありましたが、現在解体されホームに直接入る形式です。直線区間に２面２線の相対式ホームがあります。日本製紙白老事業所が駅裏にあります。

竹浦駅は駅舎のある無人駅です。２面３線の配線となっており、特急の退避が行われることがあります。

虎杖浜駅は駅舎のある無人駅です。海からは少し離れています。複線電化区間にあり、２面２線の相対式ホームとなっています。何もない草むらではありますが、駅の裏にも出られます。

登別駅は特急北斗やすずらんの停まる主要駅の一つです。日中のみ有人駅で、２面３線構造となっており、ホームも広いです。現在は新しい駅舎になっています。観光の拠点となっています。

富浦駅は千葉県の内房線にもありますが、こちらは北海道の室蘭線、複線電化区間にあります。人家もまばらにあるのみで、簡素なホームと待合室だけの秘境駅の雰囲気があります。

幌別駅は特急すずらんの停まる駅です。特急北斗は通過します。周辺では珍しく橋上駅舎となっています。ホームは２面３線です。昼間のみですが、有人駅となっています。

鷲別駅は無人駅ながら特急すずらんが停まる駅となっています。アンダーパスや地下道の近くにありますが、駅前は狭いです。手狭な駅ながら朝夕の通勤・通学時間帯は込み合います。

室蘭駅は室蘭の市街地にある駅です。室蘭支線の終点で、頭端式ホームになっています。かつては有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。駅の横には旧室蘭駅舎が残されています。

東室蘭駅は特急も止まる室蘭本線の主要駅で、室蘭方面の分岐駅であるとともに電化区間はここで終わりを迎えます。２面４線の島式ホームと橋上駅舎で構成されます。駅舎は自由通路も兼ねており、「わたれーる」と名付けられています。