函館本線

かつては岩内線 分岐駅 小沢駅は1985年まで岩内線の分岐駅だったこともあり、 他の駅と少し構造が異なっています。 函館本線は島式ホーム１面２線で、駅舎からホームへは跨線橋で結ばれています。 駅舎は小さめです。 千羽鶴が飾られていました。

銀山駅は周囲よりだいぶ高いところに位置し、山の頂上のような場所にある駅です。 ホームは１面２線で、列車交換が可能です。 坂道を上り、階段を上るとやっと駅に到着します。 小さ目の駅舎があります。 駅舎内は最低限の広さです。 きっぷを駅前商店で

然別駅は小さめの駅舎を持つ無人駅です。 ホームは２面２線ですが、当駅発着の区間列車が設定されています。 待合スペースは狭いです。必要最小限の設備です。 ホームは２面２線です。 さらにもう一線あります。 その線路はこちらにつながっています。

立派な駅舎の棒線駅 仁木駅は三角屋根を持つ大きな駅舎を有する駅です。 駅舎が立派にもかかわらずホームは１面１線の棒線駅です。 駅は無人駅ですが、窓口の跡が感じられます。 古そうな列車のモケットを使用したベンチがあります。 ホームは１面１線の

ニッカウヰスキー 余市駅はニッカウヰスキーの醸造所の最寄り駅で、ウィスキーの街としても有名です。 ホームは２面３線式の国鉄型配線で、函館本線の途中駅ではかなり乗降客が多いです。 駅舎には「エルラプラザ」という施設も入っています。 駅にはみど

蘭島駅は標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームで、こちらも標準的な構成です。 ベンチが多めに設置されています。 窓口も設置されていますが、終日無人駅です。 駅舎の外にはトイレもあります。 ホームは２面２線の相

塩谷駅は小樽駅の隣にある無人駅です。 周囲の道路よりだいぶ高いところにあります。 ホームは２面２線で列車交換が可能です。 駅前には道路が走っていますが、人家はあまりありません。 道路から階段を上って駅舎に着きます。 駅舎内は広めですが、がら

電化区間の終わり 小樽駅は観光地としても有名な小樽の玄関口となる駅です。 旭川から続いてきた電化区間もここから非電化となるため運行系統が分かれます。 ホームは２面３線に切り欠きホームがありますが、構内は広いです。 駅前は広場になっています。