JR東日本

越後滝谷駅は小さな待合室があるだけの無人駅です。 ２面３線風ですが、中線はなく欠番になっています。 駅舎兼待合室になっています。 中に乗車駅証明書発行機があります。 駅舎側は１番線、越後湯沢方面ホームです。 貨物側線も残されています。 中線

錦鯉の地下通路 小千谷駅は横に長い駅舎を持つ有人駅です。長者盛の看板が目立ちます。 ホームは２面３線の国鉄型配線ですが、２番線は欠番の上、線路も途中で途切れています。 駅前には錦鯉をモチーフにした地下通路があります。 駅舎は少し高いところに

飯山線の分岐駅 越後川口駅は上越線と飯山線が分岐する駅です。 ホームは高いところにあるため、地下通路で結ばれています。 飯山線は片面ホーム、上越線は１面２線の島式ホームです。 駅舎は２階建てですが、旅客には１階部分しか開放されていません。

北堀之内駅は上越線では比較的小ぶりな駅舎を有する無人駅です。 ２面２線の相対式ホームで、中線などはありません。 駅舎としては小さいですが、新潟県の無人駅では標準的な大きさです。 無人駅ですが、運行情報表示用の電光掲示板があります。 駅舎側が

越後堀之内駅は標準的な大きさの駅舎を持つ無人駅です。 ２面３線の国鉄型配線だったようですが、中線は線路も架線も撤去済みです。 駅舎は少し高いところにあり、階段を上る必要があります。 訪問当時は有人駅でしたが、現在は無人駅になっています。 か

只見線の分岐駅 小出駅は上越線から只見線が分岐する駅です。 駅名看板は渡辺謙氏が書いたものになっています。 ホームは２面３線と只見線専用の島式ホームの計５線あります。 駅舎は比較的新しいものです。 こちらが渡辺謙氏が書いた駅名看板です。 訪

駅舎なし 上越線の駅は何かしら駅舎や待合室がある駅がほとんどですが、 この八色駅は駅舎がなく近くの踏切から直接入る形式です。 ホームも狭く、設備も最小限です。 まずは上り、越後湯沢方面ホームです。 スロープの先にホームがあります。 ホーム幅

設備のわりに少ない乗降客 新幹線ホーム 浦佐駅は新幹線２面２線、在来線２面４線と充実の設備を持つ駅ですが、 比して乗降客数が少なくガランとした感じの駅になっています。 メインの出入り口は在来線側のようですが、車の交通量の方が多いです。 新幹

セメントターミナル 五日町駅は平屋建ての駅舎を有する無人駅です。 駅の裏にセメント工場があり、巨大なプラントが目立ちます。 ホームは２面３線ですが、２番線は架線もなく、使われていないようです。 駅は無人駅で、乗車駅証明書発行機のみがあります

ほくほく線分岐駅 六日町駅は上越線と北越急行が分岐する駅です。橋上駅舎になっています。 JRは２面３線、北越急行は１面２線で、５番線まであります。 駅舎は自由通路になっており、駅の両側に出られます。 JRと北越急行のロゴが並びます。 改札口