JR東日本

かつてはくりはら田園鉄道分岐駅 石越駅はかつてはくりはら田園鉄道の始発駅だった駅ですが、 現在は跡形もなくなっています。 JRの駅としては小さな有人駅で、２面３線の国鉄型配線となっています。 小さ目の黒い駅舎となっています。 昼間帯のみです

新しい無人駅舎 新田駅は無人駅ながら新しい駅舎を持つ駅です。 ホームや跨線橋は昔ながらの国鉄型配線で平凡な感じです。 綺麗な待合室があります。 無人駅ですが、自動券売機も設置されています 運行情報表示用のディスプレイも設置されています。 ホ

小さな簡易駅舎 この周辺の駅にしては珍しく少し人気の少ない地域に位置する駅です。 ホームは２面３線から格下げされた２面２線となっています。 跨線橋に壁がなく、金網のみなのが特徴です。 小さな簡易駅舎のみの駅です。 磁気券対応の乗車駅証明書発

桜と藤の郷 瀬峰駅は田尻駅とほぼ同じ構造の駅ですが、 周辺では珍しく有人駅となっており窓口が設置されています。 ホームは２面３線の国鉄型配線がそのまま残されています。 駅舎は平屋建てで横長のものとなっています。 自動券売機も設置されています

ラムサール条約登録湿地「蕪栗沼」 田尻駅は瀬峰駅や松山町駅などと同じ構造の駅です。 ２面３線の国鉄型配線ですが、中線は架線ともに撤去済みで ２面２線として使用されています。 駅舎は平屋建ての横長のものです。 無人駅ですが、自動券売機が設置さ

仙台近郊区間の終わり 小牛田駅は仙台近郊区間の端となる駅です。ここから２両ワンマンが主体となり 閑散区間となっていきます。石巻線や陸羽東線も分岐します。 なお写真に写っているのは駅舎のような雰囲気ですが、実際には橋上駅舎になっています。 建

松山町駅は瀬峰駅・田尻駅などと同じ構造の駅です。 ただし仙台近郊ということもあってか有人駅となっています。 駅舎は横に長い平屋建てとなっています。 窓口と自動券売機も設置されています。 窓口は改札の動線上にないため、列車到着の旅に駅員さんが

大崎市の南の玄関口 鹿島台駅は大きな橋上駅舎を持つ駅です。 大崎市の南の玄関口として位置づけられています。 ホームは２面３線の構成となっています。 駅は自由通路も兼ねています。 エレベーターはありますが、エスカレーターはありません。 自動改

元禄潜穴 品井沼駅は小さな駅舎のみの駅です。 ホームは２面３線となっていますが、中線の２番線が閉鎖されており実質２面２線です。 近くに品井沼を干拓するために掘られた元禄潜穴があります。 自動改札機は設置されておらず、簡易Suica改札機のみ

駅舎の無い駅 愛宕駅は東北本線でも珍しい、駅舎がなく待合小屋のみの駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームで、駅に直接入る形式になっています。 こんな看板がありました。 階段を上るとすぐホームです。 入場用の簡易Suicaがあります。 乗車