JR東日本

京成千葉線と並走 本千葉駅は京成千葉線の高架と並走する区間にある駅です。 島式ホーム１面２線となっており、駅の出入り口は1階部分にあります。 千葉都市モノレールの県庁前駅も徒歩圏内にあります。 15両編成に対応した長いホームです。 ホーム端

鎌取駅は住宅街にある駅で、駅前にはイオンが目立ちます。 島式ホーム１面２線の駅で、橋上駅舎が採用されています。 ホームの横幅は広めです。 駅はカーブの途中にあり、ホームも若干カーブしています。 階段裏にグリーン券売機が設置されています。 自

１面２線の島式ホームや相対式ホームが多い外房線ですが、 この駅は２面３線の構造となっており、中線が設けられています。 駅舎は橋上駅舎が採用されています。 １・２番線が島式ホームになっています。 線路わきに15km標があります。 ３番線は千葉

土気駅は住宅街にある駅で、島式ホーム１面２線の駅です。 橋上駅舎ながら、片側は地表と同じ高さになっています。 ホームは広めの幅になっています。 ホーム端の方は屋根がありません。 多数の停車目標があります。 1986年の銘板がありました 改札

南房総の観光拠点 館山駅は南房総の観光拠点となる駅で、土休日は特急列車も発着します。 橋上駅舎となっており、自動改札機が設置されているほか、売店もあります。 ホームは２面３線構造となっています。 駅舎の右側はJRバス関東の施設となっています

棒線駅に格下げ 那古船形駅は安房勝山駅と同じく、交換駅から棒線駅に格下げされた駅です。 島式ホームの片側の線路が撤去されています。 古そうな駅の看板と駅舎が残る駅です。 古そうな駅名看板です。 駅舎内には自動券売機もありません。 窓口があっ

大網駅は東金線と外房線が分岐する駅で、高架駅となっています。外房線と東金線は別ホームですが、外房線下り⇔東金線は直接通路で乗り換え可能です。乗降客も多く、駅前からは高速バスや路線バスの発着もあります。

永田駅は住宅街にある駅です。総武線直通快速は通過します。 ホームは２面２線の相対式ホームですが、駅舎側が２番線になっています。 ホームで屋根のある箇所はほんの一部です。 ホーム同士は跨線橋で結ばれています。 階段を数段降りると改札口です。

新茂原駅は茂原駅の隣にありますが、総武線直通快速も通過する寂しい駅です。ホームは１面２線の島式ホームで、房総半島では標準的な構成です。

総武線快速の終着駅 上総一ノ宮駅は外房線直通の快速電車が終着・始発駅となったり ２両編成ワンマン電車の発着駅となる、運行系統の変わる駅です。 ホームは２面３線の国鉄型配線ですが、駅舎側が３番線となっています。 ３番線は主に千葉方面ホームです