JR西日本

大竹駅は大竹市の玄関口となる駅です。 ホームは２面３線構造で、さらに中線もあります。 旅客ホームの外側には貨物線もあり、貨物列車が行き交う姿が見られます。 駅舎側が１番乗り場、広島方面ホームです。 さようなら国鉄の記念碑がありました。 この

和木駅は請願駅として建設された比較的新しい駅です。 ホームは２面２線となっています。 有人駅ですが、窓口は広島方面ホームにしかなく、無人時間帯も長めです。 駅前は住宅街といった感じです。 駅舎の脇に待合室なるスペースがあります。 広島方面ホ

玖波駅はカーブの途中にある駅で、２面２線の相対式ホームのほかに通過線があります。 以前は駅の片側にしか出口がありませんでしたが、 新しい出口が新設され、駅の両側に出ることが可能になっています。 ホームは２面２線で、中央に通過線があります。

新しい駅舎に生まれ変わり 新駅舎の様子 大野浦駅は旧駅舎時代は平屋建てのひなびた感じでしたが、 橋上駅舎に生まれ変わり近代的な駅になっています。 ホームは２面３線で、中線を使用して一部の列車が折り返し運転を行います。 こちらが従来からある駅

前空駅は国道２号線と住宅地に挟まれた場所にある駅です。 駅の左右で高さが異なっています。 ホームは２面２線で、乗客のわりに狭い駅となっています。 南口側は地面と同じ高さになっています。 券売機は１台のみで、そのほかにみどりの窓口も設置されて

宮島観光の拠点 宮島口駅は宮島フェリーへの乗り換えが可能である、宮島観光の拠点となる駅です。 観光列車も時折停車するなど観光客も多い駅です。 ホームは２面３線構造で、やや広めのつくりとなっています。 駅舎は２階建てとなっていますが、旅客が入

阿品駅は広電との乗り換えが可能な駅です。 ホームは宮内串戸駅などと同じく、狭く駅舎も小さめです。 日中は無人時間帯があります。 他の駅と同じく、駅舎に駅名が書かれています。 自動改札機が設置されています。 券売機の台数は最小限です。 みどり

宮内串戸駅は２面２線構造のホームの比較的狭い駅です。 駅舎は橋上駅舎になっていますが、狭いものとなっています。 駅の周囲は住宅街です。 駅舎に駅名が書かれています。 自動改札機が設置されています。 窓口は閉鎖されており、みどりの券売機プラス

木材の多用された駅舎 廿日市駅は２面２線構造の駅で、あまり使われませんが中線を持つ駅です。 木材産業の盛んな街だそうで、駅舎にも廿日市・広島産の木材が多用されています。 自動改札機が設置されています。 みどりの券売機プラスが設置されています

五日市駅はこちらも広島電鉄との乗り換えが可能な駅です。 ２面３線構造になっていますが、この駅は徳山方面ホームが島式になっています。 駅舎は広電と一体になっています。 ２・３番のりばは島式ホームで、徳山方面ホームです。 １番乗り場は広島方面ホ