東海道線

広い構内に停まる短い列車 美濃赤坂駅は東海道線の支線の終着駅です。 ホームは１面１線ですが、多数の側線を有している他、 かつての貨物ホームがそのまま残されています。 現在でも貨物列車の発着があり、かつての栄華を少し感じられます。 駅前には駐

美濃赤坂支線の中間駅 荒尾駅は美濃赤坂支線唯一の中間駅となっています。 ホームは１面１線で、隣には小学校があり、住宅街といった感じです。 ホームは若干カーブしています。 ホーム中央に待合室があります。 ホームの美濃赤坂寄りが出口です。 出口

醒ヶ井養鱒場 醒ヶ井駅は米原駅の隣駅ですが、引き続き米原市に位置する駅です。 ホームは２面３線ありますが、駅舎側の１線はフェンスで仕切られていて 実際には島式ホーム１面２線の駅となっています。 かつては２面３線だったものと思われます。 ホー

伊吹山 近江長岡駅はスキーの名所としても知られる伊吹山への最寄り駅で、 ここからバスで連絡しています。 ホームは広めの２面４線構造で、特急の退避も行われます。 乗客はあまりいませんが、ホームは広めになっています。 駅舎はホームより低い位置に

霊仙登山口 柏原駅は関西本線や福知山線にもありますが、こちらは「かしわばら」と読みます。 霊仙山の登山口に近く、その案内看板があります。 ホームは２面４線構造になっています。 JR東海の駅にしては珍しく貨物側線が残されています。 跨線橋は通

天下分け目の合戦 関ヶ原駅は２面４線構造の駅で、ホームは若干カーブしています。 駅周辺一帯が古戦場となっていて、それらの案内が駅周辺の随所にあります。 ホームは２面４線ですが、列車の退避は通常行われません。 さらに側線もあります。 ホーム上

垂井駅は大垣駅の隣駅にある駅で、ここから30分毎の運行間隔になります。 ２面３線構造の駅ですが、通常は１・２番線が使用されます。 屋根の無い箇所もあります。 ホーム上に待合室があります。 ３番線の外側に側線があるほか、空き地もあります。 改

岐阜県の拠点駅 大垣駅は東海道線の運行上の拠点となる駅で、 ここで運行系統が分かれます。 養老鉄道は改札外で乗り換え・樽見鉄道は改札内で連絡しています。 ホームは１番線から７番線まであります。 １番線は単式ホームになっています。 ２・４番線

穂積駅は島式ホーム１面２線の駅で、快速列車も停車する駅です。 瑞穂市の玄関口ともなる駅となっています。 島式ホームの外側には側線があります。 ホーム端の方は屋根がありません。 改札口への階段はホーム中央にあります。 改札口は地下通路のような

木曽川駅は普通列車のみが停車する駅です。 島式ホーム１面２線の標準的な構成になっています。 ホームの外側には側線があります。 ホームの端の方には屋根がありません。 みどりの窓口も設置されています ホームの様子を見ることができます。 駅前にこ