留萌本線

留萌本線最果ての地 増毛駅は海に近い所にあった留萌本線の始発・終着駅です。 単式ホームのみながら、駅舎もある駅です。 構内は広く、車止めと相まって、のどかな雰囲気でした。 ホームは２両分ほどの長さでした。 スロープを登ってホームに上がるタイ

日本一の夕日の町 留萌駅は留萌本線の中間駅でしたが、 2016年に留萌～増毛間の廃止に伴い終着駅になっています。 ホームはかつて２面３線でしたが、２面２線になり、末期は単式ホームになっていました。 線路名称を冠する駅だけあって、２階建ての立

車掌車改造の駅舎 大和田駅は宗谷本線にありがちな車掌車改造の駅舎を持つ駅です。 かつては交換駅だったのか、島式ホームのような風合いがあります。 ホームは若干カーブしています。 駅舎は塗りなおされています。 マムシが出るそうです… 駅ノートも

藤山駅は住宅もまばらな地帯に位置する無人駅です。 小ぶりな駅舎を持ちます。 ホームはもちろん、１面１線の棒線駅です。 壁際にベンチがあるだけです。 窓口の跡はありません。 駅ノートもありました。 ホームは１面１線の棒線駅です。 40km標が

車掌車改造の駅舎 幌糠駅は宗谷本線によくある車掌車改造の駅舎を持つ駅です。 広い駅前にこれだけがあります。 ホームはもちろん１面１線の棒線駅です。 この駅舎を通らずともホームには入れます。 中は標準的な感じです。 トイレもあるようです。 駅

秘境駅の交換駅 峠下駅は留萌本線中間駅で唯一の列車交換が可能な駅です。 周囲に人家はないにもかかわらず、駅舎と２面２線のホームを持ちます。 大きなJRマークが目立ちます。 窓口の跡は板で埋められています。 線路側にもJRマークがあります。

明日萌駅 恵比島駅は車掌車改造の簡易駅舎を持つ無人駅です。 隣に、NHKの朝ドラ『すずらん』のロケセットとして「明日萌駅」の駅舎があります。 ホームは１面１線の棒線駅です。 明日萌駅の駅舎の方が本物の駅舎より大きいです。 「明日萌駅」の看板

朝礼台式ホーム 真布駅は朝礼台式ホームのみの無人駅です。 小さな待合室があります。 周囲は田畑と道路のみで、人家はありません。 踏切脇からスロープを上ってホームに入ります。 古びた待合室ですが、残されています。 駅ノートもありました。 駅前

中間駅唯一の有人駅 石狩沼田駅は大きめの駅舎を持つ駅です。 中間駅で唯一の簡易委託駅で、有人駅となっています。 現在は留萌本線の終着駅となっています。 中は待合スペースになっています。 ベンチの数は多いです。 トイレも設置されています。 改

待合室倒壊の恐れあり 北秩父別駅は普通列車ですら一部が通過する寂しい駅です。 朝礼台式のホームと待合室のみの駅です。 しかし待合室は倒壊の恐れがあるため、立ち入れないという管理状態です。 踏切脇からスロープを上ってホームに入ります。 ホーム