JR東日本

特急停車駅に挟まれた小ぶりな駅舎 内郷駅はいわき駅と湯本駅という２つの特急停車駅に挟まれた小さめの駅です。 駅舎も小ぶりです。 待避線はありません。 「国宝」の文字が変に曲がっているのはいたずらでしょうか。 駅舎は新しめですが、自動改札機は

交通の結節点 いわき駅は常磐線の運行系統が分かれる駅で、 特急ひたちなども当駅が終着・始発となる列車が多くあります。 常磐線側の車両はE531系とE501系に統一されており、まだ関東圏の列車です。 年季を感じる接近表示灯が柱に据え付けられて

黒磯への分断地点 在来線線路分断前の様子 東北本線黒磯駅での電化方式変更が変わることに伴い、 新白河駅の在来線ホームは線路が一部分断されてしまいましたが、 その工事が行われる前の様子です。 新白河駅５番線ホームは新幹線の高架下に位置します。

小さい駅舎に幅の広いホーム 白坂駅の駅舎は小さめで、無人駅です。 仙台支社特有の運行情報を表示するLED案内板が設置されています。 待合室は暖色系の照明で温かみのある感じです。 待合室を出て右に進むと東北本線上りホーム、左に曲がって跨線橋を

長大幹線の秘境駅 豊原駅は県境地帯に位置する東北本線の無人駅です。 近くに民家はなく、車の通りもほとんどありません。 無人駅ですが、改札窓口らしきガラス窓があります。 列車には乗客がまばらに乗っている感じですが、 実際に乗降する客は皆無に近

広大な構内が過去の繁栄を感じさせます 黒田原駅の構内は側線があったと思われる空き地が多く、 過去はかなりの線路を擁していたものと思われます。 東北本線の栄華を感じさせます。 各方向２線がホームに接していたと思われますが、 線路が減った現在も

東北本線最南端の無人駅 高久駅は宇都宮方面から来ると東北本線最初の無人駅です。 駅前に車の交通はありますが、人家はあまりありません。降りる人もまばらです。 小ぶりな駅舎・待合所があるのみで、人影は列車発着時以外ありません。 駅舎はありますが

関東と東北の境目 黒磯駅は「宇都宮線」から「東北本線」へ呼称が変わる駅で、 いわば東北地方と関東地方の境目に当たる駅です。 電化方式もここを境に代わり、東北の電車と関東の電車が出会う場所です。 東北側からくる列車は交直セクションの位置変更に