JR東日本

仙台エリアの南端 原ノ町駅は常磐線の仙台から続くエリアの南端にあたります。 ここから南は関東地方のE531系が活躍するほか、列車本数も大きく変わります。 ホームは２面３線ですが、大半の列車の終着駅でもあるため、側線も多数あります。 駅舎側が

磐城太田駅は駅舎のみの無人駅です。駅舎は桃内駅とほぼ同様です。 ホームは２面２線の相対式ホームですが、側線が残っています。 駅舎のみの無人駅で、乗車駅証明書発行機のみが設置されています。 小さな待合室があります。 線量計が設置されています。

一時期は終着駅 小高駅は東日本大震災後、一時期終着駅となっていた駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームと中央に通過線が設けられています。 終着駅だったころは有人駅でしたが、現在は無人駅となっています。 周囲は住宅街になっています。 扉のガ

桃内駅は周囲より少し高台にある無人駅です。 駅舎と待合室のみとなっています。ホームは大きくカーブしています。 階段を上って駅舎に入ります。 待合室内に運行情報表示用のディスプレイが設置されています。 乗車駅証明書発行機とインターホンが設置さ

なみえまるみえ情報館 浪江駅は従来型の平屋建ての駅舎と２面３線構造のホームからなる駅です。 浪江町の玄関口となっており、特急も停車します。 東日本大震災後もそのままの駅舎となっています。 駅は完全無人駅になっており、窓口は板で埋められていま

コミュニティ施設併設の橋上駅舎 双葉駅は隣の大野駅と同様、１面１線の棒線駅かつ無人駅です。 しかしこちらも立派な橋上駅舎と コミュニティ施設が併設されていて寂しさを感じさせない駅となっています。 駅の左側が自治体の施設になっています。 立ち

特急の止まる棒線駅 大野駅は大熊町の玄関口となる駅で、立派な橋上駅舎を擁する駅です。 特急も停車する駅ながら、１面１線の棒線駅となっています。 ただし、将来の複線化に備えてスペースが設けられています。 こちらは駅の西側です。 周辺の空間線量

周囲は立ち入り禁止区域 夜ノ森駅は単線区間にある交換可能駅です。橋上駅舎となっています。 周囲は立ち入り禁止区域が多く、人の気配はあまりありません。 JRの駅舎のほかに自治体設置のものと思われる 公衆トイレ兼待合室があります。 中にはトイレ

特急停車の無人駅 富岡駅は特急も停車する駅ながら、遠隔監視による無人駅となっています。 ホームは２面３線の構造となっています。 駅舎の左側は店舗になっています。 駅前は広いロータリーが整備されています。 駅は無人駅となっています。 首都圏S

平屋建ての駅舎から一新 旧駅舎の様子 竜田駅は２面３線と平屋建ての駅舎という常磐線では標準的な構成でしたが、 2020年に橋上駅舎化され、大きな駅舎に一新されています。 まずは旧駅舎時代の様子をご紹介します。 竜田～原ノ町駅間運転休止時代は