JR九州

多数の側線 南延岡駅は橋上駅舎となっている駅です。 ２面３線構造となっていますが、多数の側線が設置されています。 駅は延岡の市街地にあり、乗降客は多いです。 駅の入り口は２階にあります。 改札口です。 待合室があります。 １番のりばです。

延岡駅は特急も停車する日豊本線の主要駅の一つです。駅には「エンクロス」という複合施設が併設されており、蔦屋書店・図書館・スターバックス・ファミリーマートなどが入居しています。

国道10号線わき 北延岡駅は国道10号線からすぐわきに逸れたところにある駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームです。 延岡方面のりばはスロープで直接ホームに入れます。 看板類は跨線橋に取り付けられています。 大分方面は跨線橋を渡る必要があ

日向長井駅は駅舎がなく、駅に直接入る形式の駅です。 ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。 駅前には長井郵便局があります。 駅舎はなく、待合小屋のみです。 ホームは２面２線の相対式ホームです。 小さな待合スペース 一応、トイレがあり

跨線橋が入り口 北川駅は相変わらず駅舎がなく、跨線橋が入り口となっています。 ホームは狭い島式ホームです。跨線橋の幅もかなり狭いです。 駅前には公衆トイレがあります。 線路は周囲の道路より少し高いところを走っています。 駅の入り口 跨線橋は

駅舎なし 市棚駅は引き続き、普通列車がごく少数な区間に位置する駅です。 駅前には住宅がありますが、利用客は少なそうです。 駅舎はないものの、２面３線構造で側線もあります。 駅舎はなく、かわりに公衆トイレがあります。 駅には直接入る形式で、階

秘境駅 宗太郎駅は県境区間かつ峠区間にある秘境駅です。 周囲は集落があるものの、列車の利用客は非常に少ないです。 それに伴い列車の本数も僅少です。 駅舎はなく、駅に直接入る形式です。 駅の入り口です。 １日２本や１本の時刻表というのもなかな

列車本数さらに減少 重岡駅は山間部にある駅で人家もまばらな地帯にある駅です。 ホームは２面３線で、折り返し列車も設定されています。 ここから延岡方面は一日１本という、ひどい有様です。 小さな待合所となっています。 延岡方面は６時台に１本のみ

駅舎なし 直川駅は隣の直見駅と同じく、公衆トイレが駅舎のような状態になっている駅です。 ホームは島式ホームで、若干カーブしています。 駅前には公衆トイレがあるだけです。 駅の横にはかつて工事事務所だったと思われる建物があります。 表札は剥が

駅舎なし 直見駅は周辺の道路より少し高いところにある駅です。 駅前に小さな公衆トイレがあるのみで駅舎はありません。 ホームは島式ホームで、列車交換が可能です。 駅入り口にある唯一の構造物です。 駅には直接入る構造です。 コンクリートの基礎だ