JR東海

中部横断自動車道 塩之沢駅は駅舎のない無人駅です。駅前は砂利道の空き地になっています。 ホームは１面１線の棒線駅です。 近くには県道のほか、中部横断自動車道が通ります。 ホームへはスロープを上って入ります。 片面ホームのみです。 ホームの反

身延山久遠寺 身延駅は特急も止まる主要駅で、大きな駅舎を持つ数少ない有人駅です。 ２面３線の国鉄型配線で、列車交換や特急退避も行われます。 駅前は商店街が形成されているほか、富士川が流れます。 ワイドビューふじかわの大きな看板がありました。

甲斐大島駅は簡素な駅舎のみの無人駅です。 １面２線で列車交換が可能で、側線も複数あります。 駅前には県道10号線が通ります。 駅舎の横にホームの様子が見えます。 駅舎内には待合スペースがありますが、中は広くありません。 構内踏切を渡ります。

無人の特急停車駅 内船駅は少し読みが特殊ですが「うつぶな」と読みます。 無人駅となって長いですが、特急停車駅らしく駅舎は大きいです。 ホームは島式ホームとなっています。 コンクリート製の駅舎です。 階段を上ってホームに入ります。 かつては有

寄畑駅はホーム上の屋根こそあるものの、駅舎のない無人駅です。 駅前には数件の住宅と県道10号線、富士川が通ります。 公道からスロープを通ってすぐにホームです。 駅舎らしいものはありません。 沿線電話機と集札用の屋根があります。 もう一つの屋

県道10号線隣接 井出駅は、あまり交通量の多くないものの、広くはない県道10号線に隣接する無人駅です。 コンクリート打ち放しの駅舎兼待合室と１面１線のホームからなります。 駅舎の脇にある、フェンスの途切れ目からホームに入ります。 駅舎は待合

十島駅は三角屋根の簡易駅舎を持つ無人駅です。 芝川駅と似た構造で、島式ホームと複数の側線で構成されています。 中央部分から入ります。 掲示物が壁に貼られています。 反対側が待合室になっています。 ホームへは構内踏切を渡ります。 ホームは少し

稲子駅はコンクリート製の簡素な駅舎のみの無人駅です。 １面１線の棒線駅で列車交換不能ですが、１本側線があります。 駅前には国道469号線が走り、稲子川が流れています。 中は待合室になっています。 中にはベンチがあります。 ホームは片面のみで

広い構内 芝川駅は簡素な駅舎兼待合所のみの無人駅です。 ホームは島式ホームですが、側線が複数あるため、構内は比較的広いです。 駅舎は待合スペースのみで、最小限の構成です。 中には木のベンチがあります。 ワンマン列車主体ですが、集札箱がありま

高浜虚子の歌碑 沼久保駅は人家のほとんどない地帯にある無人駅です。 １面１線のホームは幅が狭いです。 高浜虚子が沼久保駅に降りた際に読んだ歌碑が設置されています。 駅舎などはありません。 駅のすぐ横に沼久保踏切があります。 ホームへは踏切の