JR東海

木曽福島駅は特急も停車する中央西線の主要駅の一つです。駅舎は三角屋根で大きく、有人駅となっています。駅前には土産物店が多数あります。

原野駅は２面２線の相対式ホームを持つ駅です。 駅舎は名古屋方面ホームにのみ存在する無人駅です。 塩尻方面ホームへは公道を通っていく必要があります。 ホーム同士の行き来はできません。 窓口の跡らしきものはありますが、掲示板になっています。 ホ

宮ノ越駅は宮ノ越宿の近くに位置する駅です。 ホームは１面２線の島式ホームとなっており、若干カーブしています。 ホームに屋根のある箇所はありません。 ホームの脇には貨物側線があり、貨物ホームは現在は資材置き場になっています。 ホーム上にも待合

藪原駅は２面３線の国鉄型配線をもつ駅です。 無人駅かと思いきや、簡易委託駅となっていて切符の発売が行われています。 鳥居峠の碑がありました。 待合スペースは広いです。 窓口があり、切符の発売が行われています。 ホームは２面３線の国鉄型配線と

JR東海最高地点 奈良井駅は旧中山道の宿場町である奈良井宿に位置する駅です。 JR東海の最高地点に位置しておりその旨が掲示されています。 ホームは２面３線ですが、国鉄型配線とは異なる特殊な形となっています。 無人駅ではなく、地元の観光案内所

漆器の里 木曽平沢駅周辺は漆器が名産品のようで、駅にも漆器が展示されています。 ホームは２面２線の相対式ホームとなっています。 ホームは大きくカーブしています。 駅名は独特の字体で記載されています。 駅舎内はそれなりのスペースがあるのですが

木曽路最初の宿場町 贄川宿 贄川駅はかつての木曽路の宿場町である贄川宿に位置する駅です。 ホームは国鉄型配線かと思いきや１線は架線が張られておらず、 ２面２線の相対式ホームとなっています。 木造の古そうな駅舎が特徴です。 窓口の跡はあります

カーブの途中にある駅 日出塩駅は簡易駅舎のみの無人駅です。 ホームはカーブの途中にあり、２面２線の相対式ホームとなっています。 待合室が設置されています。 駅舎側が１番線です。 ホームはカーブしています。 中津川方面は２番線です。 跨線橋に

洗馬駅は古そうな木造駅舎が残る無人駅です。 ホームも２面３線の国鉄型配線となっていますが、 貨物側線のほかに別の側線も残されています。 駅は無人駅です。窓口の跡も板で埋められています。 ホームは２面３線の国鉄型配線となっています。 ホームは